飛機的變遷記優(yōu)秀作文

　　大家好，我就是大家耳熟能詳?shù)摹帮w機”�，F(xiàn)在，我已經(jīng)成了全球通知的大明星，可是，我的生長經(jīng)歷你知道嗎？

　　我誕生于二十世紀，也是二十世紀最重大的發(fā)明之一。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔，經(jīng)過后人不斷的努力，才有了我。20世紀初，在美國有一對兄弟，他們從小就十分羨慕鳥類的飛行能力，于是，根據(jù)鳥的翅膀的特點，經(jīng)過反復的實驗，于是，我的先祖——滑翔機誕生了。這對兄弟，就是大名鼎鼎的萊特兄弟！

　　在當時，大多數(shù)人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論。從1900年至1902年，萊特兄弟利用他們制作出的滑翔機，進行1000多次滑翔試飛，不斷改良。終于在1903年制造出了“飛行者”1號，這是最早的.真正意義上的“我”，并且獲得試飛成功。不過，這時候的“我”都是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然停止工作的故障，導致飛機受損，嚴重的還會機毀人亡，這對飛行安全始終是個威脅。

　　這時，世界一戰(zhàn)開始了，盡管當時的“我”技術不完善，處于“青春期”，可是，戰(zhàn)場上，我的威力還是非常大的！在空戰(zhàn)中，一位軍官異想天開，給“我”裝上了一臺機關槍，這就是我的親戚——“戰(zhàn)斗機”叔叔。

　　為了更好地參與戰(zhàn)斗，以及更好地保護飛行員，1915年12月，德國的容克制造了一架全金屬的“我”。該飛機使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以，當時的“我”被戲稱為“驢罐頭”。但是，當時的“我”的防御力遠比我的先祖好多了！

　　世界一戰(zhàn)后，德國慘敗。就在世界二戰(zhàn)前，德國開始了更充足的準備。1942年7月，德國23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式的“我”，同年7月18日試飛。因噴氣式的“我”比螺旋槳式的“我”要快160km/h，得到德國政的同意開始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式的“我”擊落了18架美國的螺旋槳的“我”，在同盟軍中引起了震驚。

　　二戰(zhàn)以后，人們?nèi)韵印拔摇彼俣嚷��?947年10月14日，在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的“我”。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小小的“我”起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4臺火箭發(fā)動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發(fā)動機相繼點火。當飛機發(fā)動機啟動1分28秒后，馬赫數(shù)達到1，飛機達到了音速。這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數(shù)1.06，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由于X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。但是，這確實是一架“最快”、“最先進”的“我”。

　　本世紀20年代的“我”，有了新的任務——開始載運乘客。第二次世界大戰(zhàn)結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。上世紀60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發(fā)動機。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。

　　現(xiàn)在，“我”的名氣越來越大，童叟皆知，期待未來的“我”更加先進！

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