看超級(jí)工程觀后感（通用14篇）
觀看完作品之后，內(nèi)心會(huì)產(chǎn)生很多感慨，對(duì)人生或者事物一定產(chǎn)生了許多感想吧，觀后感的表達(dá)方式靈活多樣，基本屬于議論范疇，但寫(xiě)法不同于一般議論文，因?yàn)樗仨毷窃谟^看后的基礎(chǔ)上發(fā)感想�，F(xiàn)在你是否對(duì)觀后感一籌莫展呢？以下是小編為大家收集的看超級(jí)工程觀后感，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
看超級(jí)工程觀后感 1
看完《超級(jí)工程.中國(guó)車(chē)》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運(yùn)的，相信日后我不僅能見(jiàn)證祖國(guó)鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
紀(jì)錄片從小到大，既給我們見(jiàn)識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對(duì)我們每家每戶，還更是對(duì)鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。而高鐵列車(chē)，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)成為了客運(yùn)的絕對(duì)主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過(guò)百分之六十的運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見(jiàn)，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。
但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng) 于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車(chē)高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車(chē)絕對(duì)是災(zāi)難。此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車(chē)會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過(guò)我國(guó)水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國(guó)工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。
兩萬(wàn)公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車(chē)，同時(shí)要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國(guó)高鐵面對(duì)的挑戰(zhàn)史無(wú)前例。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的`出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬的。中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)亮。設(shè)計(jì)師丁叁叁研究的新款高速列車(chē)，在正徐高鐵開(kāi)通時(shí)，跑出了420公里的中國(guó)速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來(lái)更換設(shè)備，更新軟件數(shù)據(jù)。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯(cuò)的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過(guò)才懂得。
鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行。 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造。
看超級(jí)工程觀后感 2
央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展。
從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫(huà)板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開(kāi)的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式。火車(chē)造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)與飛機(jī)，在環(huán)境問(wèn)題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
在中國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。
無(wú)論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱(chēng)，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的'考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵�！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。
現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤(pán)踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。
看超級(jí)工程觀后感 3
這一季的超級(jí)工程，比起第一季的結(jié)構(gòu)緊湊，有所遜色，但是在鏡頭運(yùn)用和聲色表達(dá)上，又有所進(jìn)步。
第一季每一集講一個(gè)工程，這一季每一集講一種工程。但是眾所周知一種工程里總是包含了好多個(gè)方面，比如鐵路有道路有車(chē)站有維護(hù)系統(tǒng)，碼頭有船塢有郵輪有吊裝系統(tǒng)。所以常常這一集講了的東西下一集又出現(xiàn)，雖然每次側(cè)重點(diǎn)不同吧，但是這對(duì)我這種強(qiáng)迫癥無(wú)處不在的人來(lái)說(shuō)太難受了。這樣講述總給我一種一瓶子不滿半瓶子晃蕩的感覺(jué)。
央兒的紀(jì)錄片自從12年前后就大踏步的往前走了，仿佛跟隨者網(wǎng)絡(luò)的急速發(fā)展一起高速前進(jìn)。在央兒的紀(jì)錄片里，最常出現(xiàn)的就是主旋律聲音，煽情，感動(dòng)，說(shuō)實(shí)在的我看了太多有點(diǎn)膩了。比較起來(lái)更喜歡看工程師們永不服輸?shù)妮^勁精神，從這個(gè)角度難道不能說(shuō)明這是最好的`時(shí)代嗎——國(guó)泰民安，給了理工科人員實(shí)現(xiàn)工程夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然了，央兒作為一個(gè)宣傳口，種種煽情也不是不可以接受。把全中國(guó)連接起來(lái)，把世界屋脊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起來(lái)，簡(jiǎn)直可以稱(chēng)為見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻。我對(duì)龐然大物有種天生的敬畏感，這些超級(jí)工程帶給我的震撼，特別難消散。只恨自己沒(méi)有學(xué)工科��！
看超級(jí)工程觀后感 4
這部片子記錄的是科技的突破，是中國(guó)制造的突破，也算是中國(guó)紀(jì)錄片本身的突破。科技讓國(guó)家自信，讓國(guó)民自豪，更讓全人類(lèi)驕傲。
第三集《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》中，參與一號(hào)線工程設(shè)計(jì)的老設(shè)計(jì)師說(shuō)到“為了中國(guó)地鐵的建設(shè)，中國(guó)地鐵的第一代人是自豪的.”時(shí)，熱淚盈眶，叫人動(dòng)容。而當(dāng)他登上1號(hào)線地鐵遠(yuǎn)去時(shí)，鏡頭切到他腳下正在施工的九號(hào)線，這是一個(gè)更為龐大更加艱巨的工程，而所有的技術(shù)難題正等待著新一代建設(shè)者們?nèi)ヒ灰还タ�，就像�?dāng)年老一輩的地鐵人成功建成第一座地下宮殿一樣。作為這些超級(jí)工程的萬(wàn)千受益者之一，我們享受著它們給我們的生活帶來(lái)的極大便利，這部片子讓我們看到了這些工程身后的締造者，這些本身冰冷的建筑也因此有了溫度。借用第五集的解說(shuō)詞：“它們讓人們的生活變得簡(jiǎn)單，但是它們的建造卻是一段不平凡的故事”。致敬國(guó)家和城市的建設(shè)者！
從紀(jì)錄片制作本身來(lái)看，第一二集故事最為飽滿，第三集情懷賣(mài)的也的確不錯(cuò)，到第四五集就有拖時(shí)長(zhǎng)之嫌了，故事相較單薄，節(jié)奏拖沓，鏡頭量較前面幾集也大大減少，不過(guò)這依舊不影響這套片子成為良心之作。
看超級(jí)工程觀后感 5
《超級(jí)工程Ⅱ》講了中國(guó)的公共交通工程:公路、鐵路、高鐵、輪渡。(唯獨(dú)缺了民航，看來(lái)當(dāng)前中國(guó)航空工業(yè)還是乏善可陳吶，待C919開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，還是可以拍一拍的)
總的來(lái)說(shuō)，這部紀(jì)錄片，畫(huà)面還算精美，數(shù)據(jù)也比較詳實(shí)，但敘述實(shí)在雜碎每個(gè)工程只講了一點(diǎn)，也不夠?qū)I(yè)。同樣是講交通，更喜歡第一部里講地鐵的那一集。
要想富，先修路，這話不是瞎講的`。經(jīng)濟(jì)的騰飛，城鎮(zhèn)化的發(fā)展，社會(huì)分工的經(jīng)濟(jì)化導(dǎo)致人口、物品的大規(guī)模流動(dòng)。這片要是我來(lái)拍，還可以再拍拍快遞物流什么的是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的，涉及到多種交通方式聯(lián)運(yùn)，穿連起前面四集。
子在川上曰：逝者如斯夫！風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴�，高峽出平湖。架設(shè)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想正在實(shí)現(xiàn)，但我們的交通時(shí)常擁堵，還不夠高效，如何改進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運(yùn)行程序，或許會(huì)成為交通運(yùn)輸行業(yè)的新命題。
一句話總結(jié):這紀(jì)錄片在春運(yùn)時(shí)候看，很應(yīng)景。
看超級(jí)工程觀后感 6
央視紀(jì)錄片《超級(jí)工程Ⅱ》用最直觀的鏡頭記錄了一個(gè)個(gè)震撼人心的超級(jí)工程背后的故事，整部紀(jì)錄片介紹了中國(guó)的道路、橋梁、港口和高鐵列車(chē)中的超級(jí)工程。
其中，我對(duì)用世界最長(zhǎng)橋和無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)連接北京上海的京滬高速鐵路這一超級(jí)工程印象最為深刻！20XX年，中國(guó)投資2209億元一次性修建的京滬高速鐵路通車(chē)，不僅連接起了中國(guó)最大的'兩座城市——北京和上海，沿線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域，覆蓋全國(guó)近1/4的人口，百萬(wàn)以上的城市就有14個(gè)，聯(lián)通了整個(gè)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。每天，350多列CRH380高速列車(chē)以300公里以上的時(shí)速在京滬高鐵上行駛著，每5分鐘就有一輛列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，比大部分公交車(chē)都要密集。在運(yùn)行5年后，京滬高鐵已經(jīng)運(yùn)送了4.9億人次，而這段1318公里的旅途，最快只需4個(gè)多小時(shí)，要讓這樣的高效運(yùn)轉(zhuǎn)得以實(shí)現(xiàn)，需要解決無(wú)數(shù)的難題。
作為一名鐵路工作者，深感自豪！中國(guó)的高速鐵路在短短12年內(nèi)迅速發(fā)展，建成了一個(gè)世界上最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，全程達(dá)到2萬(wàn)公里，占據(jù)世界高鐵里程的60%，讓高鐵真正變成了一種大眾化的運(yùn)輸工具，成為越來(lái)越多的中國(guó)人出行的首選方式。
今天，距離不再是點(diǎn)與點(diǎn)之間的物理長(zhǎng)度，而是以時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)衡量。路的延伸讓人與人的距離在不斷縮短，橋梁也正在幫助人們跨越更多不可逾越的天險(xiǎn)，成為連通地域和文化交流的通道，甚至是開(kāi)啟了人們?nèi)碌纳�，而這一切背后，是大型設(shè)備制造和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，更是國(guó)家實(shí)力不斷提升的有力證明！祖國(guó)的強(qiáng)大，值得我們所有人自豪！
看超級(jí)工程觀后感 7
人之健，在于筋骨；國(guó)之興，在于鐵路。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國(guó)的綜合交通體系中占據(jù)著骨干地位，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大作用和深遠(yuǎn)影響。
“中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)有著2萬(wàn)公里的運(yùn)行里程，遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，覆蓋人口達(dá)到了7億，每年連接數(shù)萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)�！辫F路將全國(guó)的客貨運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起，在國(guó)家交通事業(yè)中做出著巨大的貢獻(xiàn)。如今，新一代的高速鐵路登上了歷史的舞臺(tái)，它的快速便捷使人們的生活有了巨大的提升。
在一列列飛馳的巨龍背后是無(wú)數(shù)科研人員默默的汗水，是千萬(wàn)鐵路人辛苦的付出。為了能讓高鐵更加完善，科研人員們?cè)谠囼?yàn)與理論相差頗大的情況下，連夜奮戰(zhàn)，終得滿意結(jié)果；為了能讓高鐵跑的平穩(wěn)，超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌的背后是焊接團(tuán)隊(duì)高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)；為了讓高鐵盡可能的筆直，工程團(tuán)隊(duì)們更是史無(wú)前例的讓大多數(shù)線路都放在了橋上，讓路基沉降控制在了毫米級(jí)的范圍之內(nèi)；為了讓列車(chē)安全高效運(yùn)營(yíng)，調(diào)度指揮系統(tǒng)更是面對(duì)著天氣、氣候、地質(zhì)等種種考驗(yàn)；高鐵的心臟——IGBT芯片更是讓高鐵真正飛馳起來(lái)的關(guān)鍵。高鐵，真正的使人們生活中距離與時(shí)空的概念得到巨大改變。
代表我國(guó)高速鐵路最高技術(shù)成就的.標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組一條銀龍飛南北，助力祖國(guó)騰飛。在為祖國(guó)高鐵飛速發(fā)展而感到震撼的同時(shí)，作為一名青工，唯有抱著一顆將平凡的工作做到極致的心態(tài)投入到工作當(dāng)中，為祖國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)增磚添瓦，從我做起，從身邊做起，從工作中的一點(diǎn)一滴做起，將我們成長(zhǎng)工作的家園建設(shè)的更加美好！
鐵路沖云霄，職工奮進(jìn)更美好，我自豪！
看超級(jí)工程觀后感 8
5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。
港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國(guó)交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目，完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究，自主研發(fā)了十幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專(zhuān)用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項(xiàng)專(zhuān)利，成功攻克了十余項(xiàng)外海沉管安裝世界級(jí)工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。
紀(jì)錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的建成，而是在建造過(guò)程中努力付出和堅(jiān)持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過(guò)程中，編號(hào)E15的沉管在首次對(duì)接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對(duì)接做準(zhǔn)備，然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對(duì)接能成功時(shí)，卻因?yàn)橛倌喽逊e問(wèn)題再次被迫中止，擔(dān)當(dāng)指揮的.總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的指令，周?chē)切╊^發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒(méi)有讓他們放棄，而是做好準(zhǔn)備重頭再來(lái)，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對(duì)接。在這個(gè)超級(jí)工程中像這樣的困難不計(jì)其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺(tái)風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，詳細(xì)周密的部署和安排，精誠(chéng)通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)，他們說(shuō)我們有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋的項(xiàng)目。
橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的中國(guó)奮斗精神和敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無(wú)比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng)，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)添磚加瓦。
看超級(jí)工程觀后感 9
《港珠澳大橋》是《超級(jí)工程》系列的第一季第一集，記錄了從方案提出到2012年大橋建設(shè)初期中國(guó)工程師們所克服的重重困難。
從2012年到2017年底期間，大橋建設(shè)者們?cè)趯?shí)際建設(shè)過(guò)程中繼續(xù)迎難而上，全力打造這一座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。八年磨一劍，勵(lì)得梅花香。8年的時(shí)間，終成這一座被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”的大橋，在中國(guó)橋梁史上畫(huà)下濃重的一筆。
那么，建設(shè)一座港珠澳大橋有多困難呢？
建設(shè)港珠澳大橋需要避開(kāi)每天在伶仃洋航道上通行的4000多艘海船；施工全程不得妨礙橋面上1800多架密集航班的`通行；超過(guò)10%的阻水率泥沙就可能被阻擋沉積從而阻塞航道，讓伶仃洋變成一片沖積平原，所以要考慮橋墩泥沙堆積問(wèn)題；復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，南海海面上每年產(chǎn)生的臺(tái)風(fēng)，大風(fēng)所產(chǎn)生的渦振現(xiàn)象，氯鹽對(duì)鋼筋的侵蝕，等等，都是建設(shè)大橋所需要考慮的問(wèn)題，更不用說(shuō)建設(shè)工程所需要的50萬(wàn)噸鋼材和230萬(wàn)噸鋼筋混凝土，那可都是極其恐怖的數(shù)字。
然而，在明確目標(biāo)之下，越是艱難，越是需要堅(jiān)持！面臨重重考驗(yàn)，中國(guó)工程師們多番思索求證，尋求最佳解決方案：圓鋼筒圍島計(jì)劃、沉管隧道技術(shù)、模塊化方案、高性能混凝土技術(shù)、橡膠減震方案，等等，而這，也僅僅是開(kāi)始。在后續(xù)實(shí)際施工過(guò)程中，依然還有層出不窮的困難，對(duì)此，中國(guó)工程師們最終給出了令人滿意的答卷。
“我們國(guó)家已經(jīng)改革開(kāi)放發(fā)展這么多年，你過(guò)去看看工程，你過(guò)去看的是有什么裝備，設(shè)計(jì)什么樣的方案，你今天看我們港珠澳大橋會(huì)得出這樣的一個(gè)結(jié)論，只要你想怎么干，我們國(guó)家現(xiàn)在都有能力制造一些專(zhuān)門(mén)的東西，能夠干成�！备壑榘拇髽蚩傇O(shè)計(jì)師林鳴如是說(shuō)。國(guó)家的強(qiáng)大力量由此可見(jiàn)一斑。
影片多處使用延時(shí)攝影、3D動(dòng)畫(huà)等處理手法，同時(shí)解說(shuō)詞通過(guò)比擬手法將冰冷的數(shù)字形象地呈現(xiàn)出來(lái)，如“每個(gè)圓鋼筒直徑22.5米，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大；高度55米，相當(dāng)于28層樓高；重量達(dá)550噸，相當(dāng)于一架A380空中客車(chē)”等等。沒(méi)有華麗的辭藻，卻處處體現(xiàn)數(shù)字之美。
曾經(jīng)一度流傳港珠澳大橋?qū)⒂谕ㄜ?chē)前舉辦一屆馬拉松賽事，可惜最后協(xié)調(diào)未果，賽事流產(chǎn)，對(duì)于我等跑者來(lái)說(shuō)甚是遺憾。
看超級(jí)工程觀后感 10
央視繼《舌尖上的》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了鐵路的發(fā)展。
從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美的畫(huà)板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開(kāi)的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式�；疖�(chē)造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)與飛機(jī)，在環(huán)境問(wèn)題突出的.今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
在，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。
無(wú)論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱(chēng)，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到陵�！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝云間，千里陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城(重慶)到陵(荊州)的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)人出行的首選。
現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤(pán)踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。
看超級(jí)工程觀后感 11
20xx年11月22日，由院學(xué)生會(huì)組織發(fā)起的觀看大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》活動(dòng)在L8-619舉行，隨著紀(jì)錄片鏡頭的轉(zhuǎn)換，同學(xué)們見(jiàn)證了那些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn);見(jiàn)證了貫穿于工程建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)的匠人精神;也見(jiàn)證了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程。他們的智慧、努力、夢(mèng)想和嚴(yán)格要求自己的精神，震撼著所有在場(chǎng)觀看的同學(xué)
超級(jí)工程，大國(guó)典范。時(shí)代飛速發(fā)展，科技發(fā)展的也越來(lái)越快，確確實(shí)實(shí)給人們帶來(lái)了很大的便利。信息化數(shù)字化是不可扭轉(zhuǎn)的歷史趨勢(shì)。我們都感受著科技給我們帶來(lái)的便利，以后的發(fā)展會(huì)越來(lái)越智能化。以前讀萬(wàn)卷書(shū)、行萬(wàn)里路，現(xiàn)在足不出戶可知天下事，這都是科技帶來(lái)的便利。我相信我們的生活因社會(huì)的發(fā)展、科技進(jìn)步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓，為祖國(guó)助力。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)老一輩科學(xué)家、企業(yè)家的精神品質(zhì)，將自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)傳承下去。美好的祖國(guó)因?yàn)槲覀兌咏k麗多彩!
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重。《超級(jí)工程》更加著眼于整體上的謀篇布局，其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來(lái)表達(dá)我國(guó)實(shí)力的增強(qiáng)，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來(lái)展現(xiàn)這些工程給國(guó)家和個(gè)人生活帶來(lái)的意義。
這部紀(jì)錄片選取了中國(guó)具有代表性的工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程，這些工程涉及交通、芯片，服裝，能源各個(gè)方面，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與"超級(jí)工程"建設(shè)的普通工人，真實(shí)記錄了他們的生活、情感和理想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。
《超級(jí)工程》既讓我們見(jiàn)識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換，作為一個(gè)中國(guó)人的我，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，是幾代人，數(shù)十年如一日的`默默付出，才有了今日我們內(nèi)心油然而生的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為新時(shí)代青年，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造這部紀(jì)錄片從民生的角度出發(fā)，關(guān)注衣食住行這些最基本的需求背后的超級(jí)工程，展望未來(lái)，尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來(lái)視覺(jué)上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景外，更是為了展示對(duì)中國(guó)能源現(xiàn)狀與未來(lái)的思考相信看完《超級(jí)工程》后，你們會(huì)和我一樣內(nèi)心澎湃，久久不能平靜�？吹搅藝�(guó)人的努力，會(huì)感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，會(huì)被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)中國(guó)人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，你是幸運(yùn)的，相信日后你們不僅能見(jiàn)證祖國(guó)工程的發(fā)展，而且會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)!!!
看超級(jí)工程觀后感 12
我花了近三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的四集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。此時(shí)此刻我心潮澎湃，不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員。正是他們的努力，造就了中國(guó)立足于世界的“大國(guó)重器”。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮，給我?guī)?lái)了不小的沖擊和思考。
“超級(jí)工程”從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車(chē)》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》四個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過(guò)展示改革開(kāi)放三十年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有七個(gè)在中國(guó)。其中，上海港更是連續(xù)六年，蟬聯(lián)全球第一。數(shù)以百萬(wàn)計(jì)座橋梁，正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的`同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無(wú)聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
紀(jì)錄片還通過(guò)描寫(xiě)各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來(lái)體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼近人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過(guò)真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡。
可以說(shuō)，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國(guó)工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國(guó)工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來(lái)的。如今，中國(guó)也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國(guó)創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是激勵(lì)我們新一代鐵路建設(shè)者的強(qiáng)大動(dòng)力。
最后，我由衷地感謝那些為祖國(guó)建設(shè)默默奉獻(xiàn)的人們，不管是頂著太陽(yáng)、搬磚澆筑的工人，還是點(diǎn)著臺(tái)燈、熬夜畫(huà)圖的工程師，或是早出晚歸、專(zhuān)心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，都是超級(jí)工程不可缺失的一份子，都無(wú)法代替。祖國(guó)的未來(lái)要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國(guó)家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。
看超級(jí)工程觀后感 13
這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事�！爸袊�(guó)，全球排名第一的貿(mào)易大國(guó)”、“全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國(guó)”、“短短三十年，中國(guó)建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋”、“超級(jí)摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片時(shí)所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn)，看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程，他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級(jí)工程》紀(jì)錄片作為中國(guó)高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國(guó)際化的表達(dá)方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過(guò)，但他還是堅(jiān)持下來(lái)了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設(shè)者，每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無(wú)數(shù)甘于寂寞和無(wú)私奉獻(xiàn)的努力換來(lái)的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類(lèi)的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險(xiǎn)的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設(shè)港珠澳大橋中，隧道工程建設(shè)周期長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)、重復(fù)性強(qiáng)，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動(dòng)。那么，依靠黨建工作，強(qiáng)化精神意志，培養(yǎng)工人們攻堅(jiān)克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強(qiáng)國(guó)筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著工人們堅(jiān)守信念，讓建設(shè)團(tuán)隊(duì)在歷經(jīng)磨練中變得更加團(tuán)結(jié)，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅(jiān)強(qiáng)。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個(gè)人的一絲差池都可能會(huì)前功盡棄。如果沒(méi)有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)�！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目黨建工作的作用時(shí)，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、總工程師林鳴打了這樣一個(gè)比方。
林鳴還強(qiáng)調(diào)了：“這是擺在中國(guó)人面前的歷史性工程，要么攻下來(lái)，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險(xiǎn)與收益并存�！贝撕蟮腵一年多時(shí)間里，他們攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國(guó)建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米。@就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。我認(rèn)為，作為一名黨員教師，更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實(shí)干、奮勇?tīng)?zhēng)先，要以學(xué)劉文說(shuō)：“這5大工程正如中國(guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造和智慧�！边@5大工程項(xiàng)目的發(fā)展，讓我們看到了我們國(guó)家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底遂道。港珠澳大橋?qū)⑾愀�、澳門(mén)、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來(lái)完成這個(gè)奇跡工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建設(shè)，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。它的成功將會(huì)給祖國(guó)的同胞們乃至世界的觀眾們帶來(lái)心靈的震撼。
上海中心大廈，一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想，一個(gè)二十年前便開(kāi)始的計(jì)劃。它是世界最高綠色超級(jí)摩天大樓，這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強(qiáng)，打造東方的“空中花園”。這是一個(gè)城市的夢(mèng)想和一個(gè)城市的標(biāo)志，它也符合我國(guó)綠色環(huán)保的城市發(fā)展。
北京地鐵網(wǎng)絡(luò)在北京高速發(fā)展中運(yùn)應(yīng)而生，十年時(shí)間，要完成包括31條線路，560坐車(chē)站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？
超級(jí)LNG船，世界上造價(jià)最昂貴的貨運(yùn)輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃?xì)獾倪\(yùn)輸專(zhuān)用船，它承擔(dān)起了上海市一半的天燃?xì)夤⿷?yīng)。
海上巨型風(fēng)機(jī)，它是在人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用清潔能源中，最大的風(fēng)電裝機(jī)。中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量超越美國(guó)成為世界第一風(fēng)電大國(guó)。
這5大工程項(xiàng)目的發(fā)展，展現(xiàn)了我國(guó)科學(xué)技術(shù)質(zhì)的飛躍。也證明了我國(guó)的綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在這偉大的工程后面，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術(shù)和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽(yáng)光。在他們不懈努力中一個(gè)個(gè)奇跡工程在中國(guó)孕運(yùn)而生，讓這些誕生了的工程成為中國(guó)的標(biāo)志時(shí)代的象征�？吹揭粋�(gè)個(gè)偉大項(xiàng)目工程我感到很自豪，我們國(guó)家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風(fēng)霜才取得了今天的成功，今天的中國(guó)讓我看到了一個(gè)大國(guó)的崛起，一個(gè)大國(guó)的輝煌，我深感自豪。在這部紀(jì)錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻(xiàn)，感受到了他們對(duì)祖國(guó)深沉的愛(ài)。也讓感受到了他們濃厚的愛(ài)國(guó)情懷。
中國(guó)一步步走來(lái)，從一個(gè)閉塞的國(guó)走到了一個(gè)四通八達(dá)的國(guó)，從一切為零的國(guó)走到了一個(gè)強(qiáng)大富足的國(guó)，厲害了我的國(guó)。
看超級(jí)工程觀后感 14
昨天，我趁休息時(shí)間，花了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的4集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。心潮澎湃自不必說(shuō)，不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員，正是他們的努力，造就了中國(guó)立足于世界的“大國(guó)重器”。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮。給我?guī)?lái)的不小的沖擊和思考。
‘超級(jí)工程’從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車(chē)》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》4個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過(guò)展示改革開(kāi)放30年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的.變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個(gè)在中國(guó)，其中，上海港更是連續(xù)6年，蟬聯(lián)全球第一，數(shù)以百萬(wàn)記座橋梁，正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無(wú)聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
這讓我到中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。某種意義上互聯(lián)網(wǎng)也是一項(xiàng)信息的超級(jí)工程。購(gòu)物、金融、媒體，無(wú)不發(fā)生了翻天覆地的變化。誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。前幾天看到一篇文章，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有幾項(xiàng)已經(jīng)領(lǐng)先世界，以前是國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品山寨國(guó)外，現(xiàn)在國(guó)外也開(kāi)心學(xué)習(xí)中國(guó)產(chǎn)品的創(chuàng)新，有一些也直接山寨中國(guó)產(chǎn)品的功能。
我越來(lái)越發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)在是正能量滿滿，最近加入一個(gè)app，里面是把你不需要的東西送給需要的朋友。比如書(shū)籍等可以重復(fù)利用的物品，得到東西后可以繼續(xù)分享出來(lái)，形成友愛(ài)傳遞。等我這段時(shí)間工作完畢，我也要分享不需要的東西為這個(gè)社區(qū)添磚加瓦。為世界做到物盡其用盡一份微薄之力。
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