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鐵路安全演講稿(合集15篇)
使用正確的寫作思路書寫演講稿會更加事半功倍。在不斷進步的時代,需要使用演講稿的場合越來越多,那么一般演講稿是怎么寫的呢?以下是小編精心整理的鐵路安全演講稿,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
鐵路安全演講稿1
同學們,老師們:
你們好!
我是鐵路派出所的盧警官,很高興來到我們沿坳小學,跟我們的師生進行一次關(guān)于“鐵路知路、護路、愛路”的專題講座。
鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,隨著高速鐵路的建成通車,列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時,相當于每秒鐘跑83米,緊急剎車后,列車還將向前滑行20xx米才會停下來。由于動車速度快,列車兩側(cè)會產(chǎn)生吸力,當列車開過來時,一不注意就會把人吸進去,造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時,鐵路安全的要求也越來越高。
然而,許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇,很多孩子還沒有意識不到鐵路上的危險性。時有好奇的孩子,撿石塊砸向飛奔的列車、有放學的在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風箏,根本無法認識到列車飛快速度的危害性。由于火車的行駛速度很快,當我們由于頑皮向火車扔一顆石子,豈不知,這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車,對火車的傷害是致命的。通過報道,我們經(jīng)常聽到有的學生在鐵路上玩耍,失去了寶貴的生命。
接下來我給你們講解愛路護路小常識:
第一、四要:
要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施;
要做遵紀守法的公民;
要積極維護鐵路運輸安全;
要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。
第二、九不準:
不準在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物;
不準在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)取土、挖砂、挖溝;
不準在鐵路下實施采空作業(yè);
不準在鐵路線路安全區(qū)堆放、懸掛物品;
不準在鐵路兩側(cè)種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物;
不準盲人、聾人、學齡前兒童、行動不便的`老人、傷殘人員和精神病患者獨自穿越鐵路,通過鐵路時必須有人護送;
不準在鐵路兩側(cè)燒荒;
不準在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)放養(yǎng)牲畜;
不準向鐵路線路安全保護區(qū)排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。
同學們,我們學校邊上就有一條鐵路,所以我們在校的每一位同學都有責任和義務(wù)愛路護路,并對此項工作進行宣傳,那么我們該怎么做呢?今后,希望同學們做到以下幾點:
1、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點,在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故,給個人和家庭造成難以挽回的損失。
2、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿,不用彈弓等擊打高壓線,不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線,避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬伏,是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中,必死無疑,后果不堪設(shè)想。
3、愛護列車和鐵路設(shè)備,不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物,不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備!惰F路法》明確規(guī)定,在鐵路線路上放置障礙物,或者故意向列車投擲物品的;處五日以上十日以下拘留,并處五百元以上罰款。
4、不要扒停在道軌上的列車,不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設(shè)施,不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護欄橫穿鐵路;不在鐵路上擺放障礙物。
5、不讓車輛隨意上站臺;不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路;不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲;不用石塊擊打列車。
6、不扒車、鉆車、跳車;不搶越道口、翻越鐵路;不在鐵路上壓鐵絲和釘子;在火車路兩旁人行道上行走的同學,火車通過時要立即臥倒,以防被火車帶起的風刮倒;不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要,讓我們牢牢記住并且努力做到!
同學們,保護鐵路,人人有責,讓我們一起行動起來,參與到愛路、護路的行動中吧!讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛,使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方,為早日把我國建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化強國而努力奮斗吧!
謝謝大家!
鐵路安全演講稿2
從遠及近,有驚動全國的“723”,有小雞街站的火車溜逸事故,也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故……這些事故的發(fā)生,其基本起因:安全危險意識淡漠。
所謂,千里之堤毀于蟻穴,正是如斯,對渺小問題不在意,終將釀成大錯。俗話說:“防永遠好于治”,所以防患于未然是最準確的做法。而安全風險治理,就是有效避免安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎,終歲不聞傾覆人,卻是平流無不處,時時聞?wù)f有沉溺。”能讓你疲乏的不是遠方巍峨的群山,而是你鞋中的那粒沙,小小的鄙棄,代價卻是無情的震動?蓱z和災(zāi)害往往就在那短暫的一瞬,一點點的忽視與幸運,將是殘與缺、生與逝世、血與淚的事實。站在安全線的里面,是殘暴的'人生,幸福的笑容,絢麗的事業(yè),可當你跨過它時,那就象征著苦楚的人生,粉碎的家庭,經(jīng)濟的損失和悲劇的演出。最美司機劉海慶,在生命終結(jié)的前一秒,取舍將公交車停在路邊,讓乘客安全下車,一個細節(jié),搶救了一車人的生命,防止了一起事故的發(fā)生。
安全義務(wù)重于泰山!鞍踩c生產(chǎn)就如一對孿生姐妹,嚴密相連,”疏忽安全抓生產(chǎn)是為人作嫁,脫離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把“安全”二字釋懷中,盡力構(gòu)建和完美安全風險節(jié)制系統(tǒng),就可最大水平下降安全風險,實現(xiàn)安全風險的有序可控。
不怕千日緊,只怕一時松。疾病從口入,事故由松出。信任只有鐵路從平時抓起,從小事抓起,從開端抓起,防微杜漸,一定可以最大限度的把持和打消安全風險,確保安全生產(chǎn),讓鐵路工作者們,在安全有序的工作中發(fā)明更多的效益,更多的奇觀!
請記住,大家有家人,有友人,為了他們,為了自己,時刻謹記,“安全,大過天!”
鐵路安全演講稿3
尊敬的各位領(lǐng)導、各位前輩:
大家好!
金秋十月,白桂飄香。此時此刻,我內(nèi)心洋溢著悸動,彰顯著興奮,站在這個舞臺上的我,還顯得尤為稚嫩,但卻滿懷著一份青春的奮進之情;這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言,讓自己快速成長和成熟,早日成為一名合格的鐵路衛(wèi)士。
縱覽歷史悠悠歲月,難忘青春之歌,那激情的歌詞,慷慨的旋律,讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力,領(lǐng)略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長中所抒發(fā)的優(yōu)美心情。歌曲的魅力激勵著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑,撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中,歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜,在迎來鐵路全新發(fā)展的歷史階段,我們該如何去書寫新的歷史篇章?我希望自己敢想、敢做、敢承擔。
敢想,需要我們用全新的思維去思考工作,現(xiàn)代化的快速發(fā)展,讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成,鐵路運輸?shù)陌l(fā)展日新月異,已經(jīng)讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的`新鮮運用,作為當代青年,無論在學校,還是走入工作崗位,我都已經(jīng)深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿,賦予自己樂觀的奮斗精神,淘出屬于自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業(yè)工作,講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想
提升,這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨著工作而不斷碰撞出火花,如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音!
敢為,就是敢于去完成屬于自己的工作和事業(yè)。有一句名言說:“栽種思想成就習慣,栽種習慣成就行為”。從學校剛剛步入社會,養(yǎng)成良好的習慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的投入到工作崗位上,但是在我身邊的每一位老師的身傳言教,讓我感受到工作所需要自己敢為的精神,是為我所在的團隊去爭光添彩,去爭取更大的榮耀和光榮,讓自己成為團隊中敢想、更敢為的先進分子,成為我們榮耀車隊中一枚閃閃發(fā)光的金剛鉆,不斷創(chuàng)造全新、全優(yōu)、全面的工作業(yè)績!
敢承擔,所講究的是一種時代爭先的創(chuàng)舉,是一種為人、做事的態(tài)度。在工作中,年輕人的活力彰顯,激情四射,但更應(yīng)該讓責任感高于一切,說一絲不茍,可能過于老套和較真,但在現(xiàn)代社會中所追求的就是一種嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和敢承擔的工作責任感。勇于承擔,才能讓我們的服務(wù)更加完美;勇于承擔,才能讓我們鐵路人形象傲人;勇于承擔,才能讓國家的鋼鐵脈絡(luò)中,多一份自信的元素,才能讓國家的每一個地方,奏響和諧的音符!
“腹有詩書氣自華”。行為的養(yǎng)成是一個長期的過程,需要不斷地錘煉。要成就行為,必須經(jīng)歷一次又一次教育活動的磨礪。理學大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段:“半畝方塘一鑒開,天光云影共徘徊。問渠哪得清如許,為有源頭活水來。”塘水之所以清澈見底,正因為源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠,每一次學習教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味,為成就行為打下堅實的基礎(chǔ)。
“長風破浪總有時,直掛云帆濟滄海”無論未來如何,我都將用青春之火,點亮工作中前進之路;用青春之劍,斬斷工作中之荊棘,不斷抓住各種機遇,努力成就良好的行為,平時看得出來,關(guān)鍵時刻站得出來,危急關(guān)頭豁得出去,鑄就“以精神貫注事業(yè)、以事業(yè)詮釋精神”的工作耕耘者!
工作如畫,需要我們一絲不茍、精益求精去描繪;工作如詩,需要我們開拓創(chuàng)新、銳意進取去頌揚;工作如歌,需要我們細致如絲、全情關(guān)注去譜寫,我樂于奉獻,更恪守執(zhí)著。我相信,青春之旋律在未來,在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲,讓你我共享!
謝謝大家!
鐵路安全演講稿4
尊敬的各位領(lǐng)導、親愛的同事們:
大家下午好!
我叫王冠,是淮安南站一名助理值班員,非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講,共同唱響安全在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! 涇溪石險人兢慎,終歲不聞傾覆人,卻是平流無不處,時時聞?wù)f有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》,大意是說涇溪石險水急,人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處,常常聽到有人淹死的消息。是啊,能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山,而是你鞋中那粒細小的砂石,看似小小的瑕疵,留給人的卻是無情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就發(fā)生在短暫的一瞬,一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺,生與死,血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面,是燦爛的人生,幸福的笑臉,壯麗的事業(yè)。可當你跨過這道安全防線,那就意味著痛苦的人生,破碎的家庭,經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應(yīng)當說給我們留下的印象再深不過了。一個血淋淋、活生生的違章作業(yè)造成的人身傷害事故應(yīng)當說已經(jīng)給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因為自己的違章作業(yè)造成終身致殘,給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大,我想不言而喻。通過車務(wù)段、車間和淮安南站反復進行事故案例分析,對我觸動頗大,受益匪淺。 我是一名年輕的鐵路職工,從入路那天起我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得我還是一名學習連結(jié)員的`時候,師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個,注意那個,還經(jīng)常提醒我很多瑣碎的東西。比如,上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢,雨天注意上下車梯防滑,連掛車輛前一度停車,注意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有必要,甚至有時候心里還想年紀比我還小,無非比我早工作兩年,怎么這么婆婆媽媽!直到
5.25沭陽站調(diào)車事故的發(fā)生,讓我終于明白了師傅的苦口婆心,諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調(diào)車事故的主要責任人。干連結(jié)員期間,由于自己工作態(tài)度的松懈,作業(yè)前準備不充分,未按規(guī)定試驗電臺,以至于整批作業(yè)電臺沒電,在進貨場推送領(lǐng)車時,觀速觀距不到位,在手信號作業(yè)中未能準確及時顯示距離信號,導致車輛撞土擋,構(gòu)成一般D類事故。事后自己很害怕,時刻的反省自己,如果能多用心,如果能多聽師傅的教誨,如果能作業(yè)前充分準備,多看一眼,多走一步,多想一下,多說一句,就有可能避免這次事故的發(fā)生。
鐵路安全演講稿5
立足崗位做貢獻,銘記安全在心頭。在上世紀七十年代,荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出:
一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶,偶爾扇動幾下翅膀,它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱,甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象,從此以后,所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走,
名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明,這首民謠是這樣說的: 丟失一個釘子,壞了一只蹄鐵; 壞了一只蹄鐵,折了一匹戰(zhàn)馬; 折了一匹戰(zhàn)馬,傷了一位騎士; 傷了一位騎士,輸了一場戰(zhàn)斗; 輸了一場戰(zhàn)斗,亡了一個帝國。 也許很多人會覺得這很不可思議,也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已,但是在
我看到這個學說的時候,我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失,本是初始條件十分微小的變化,但其“長期”效應(yīng)卻是一個帝 國存與亡的根本差別,而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生,如不及時加以制止,它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點夸大其詞,但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正,日積月累,由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢?這樣,從某種意義上來說,安全與否,決定著鐵路的生存與發(fā)展。
如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個詞對于我們來說還比較陌生,但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮,我們常將它掛在嘴邊,用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工,從入路那天起,我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候,身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個,要注意那個”,還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西,比如客車預(yù)告前一定要將進路上的道岔定位,開通客車線等。
當時的我總覺得這些事情都是小事,是沒有必要的,甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次,前方站客車已經(jīng)開過來了,但是我卻沒有按規(guī)定及時將進路上的道岔操作到定位,結(jié)果偏偏就在這個時候道岔失去了表示,最后造成了客車的機外停車,
我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想,如果當時我能把師傅們的教導聽進心去,也就不會有這樣事情的發(fā)生,即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義,它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗,并不是什么小題大做,而我們平時習以為常的工作方式,也許就是最危險的工作方式,因為習慣了的事情很難改變,而當你覺醒時,往往已是回天乏術(shù)了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘,因為怕被雨淋濕,我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全,因為害怕受到人身傷害和設(shè)備損失,事故發(fā)生了,才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候,雖然傘下的感覺不是很自然,但最起碼我們不用淋雨;落實各項標準化作業(yè),雖然程序有點復雜,但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨,事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實我們仔細想一想,不難發(fā)現(xiàn):安全就是一把傘,一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。 有的'人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯,是的,無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今,我選擇了鐵路安全工作這個崗位,我學的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī),學的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識,寫的最多的文章是鐵路安全稿件,講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因 為只有安全著,我們才是健康的;只有工作著,我們才是快樂的,安全使我不斷受益,雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越。如今,正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期,中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化,這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期,這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士,請亮出你年輕的旗,倚天抽劍、逐鹿中原,將激情奉獻給鐵路;假如你是一名真的水手,請亮出你年輕的旗,劈波斬浪、一往無前,將青春奉獻給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑,立足崗位做貢獻,銘記安全在心頭,為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量,為建設(shè)我局和職工美好家園,營造健康、和諧、安全的環(huán)境。
鐵路安全演講稿6
尊敬各位領(lǐng)導同志們,
大家好,很榮幸站在這里,參加由我段主辦的,以《生命我做主》為主題的演講比賽。我演講的題目是《珍愛生命,將安全警鐘長鳴》。
安全,一個耳熟能詳而沉重的話題,它是生命的保障,是家庭幸福的保障,更是人類生存與發(fā)展、人類文明進步與延續(xù)的保障。將安全警鐘長鳴,喚醒對生命的珍愛,是己之福,家之福,國之福。
生命,承載著自然界盎然生機和饋贈,以其獨特性已然成為浩瀚星宇中最智慧和最高貴的精靈,在災(zāi)難面前卻是如此的脆弱,消逝時僅在轉(zhuǎn)瞬之間。人類生存與發(fā)展的歷史,本應(yīng)是一部追求平安幸福的歷史,然而在漫長的歷史長河中,災(zāi)難卻始終與人類同行,車禍、火災(zāi)、地震、泥石流、洪災(zāi)等。這些災(zāi)難就像陰影一樣始終伴隨著人類發(fā)展,威脅著人類的生存。有些自然災(zāi)難是不可避免的,有些災(zāi)害卻是可以減輕或避免的。
翻開全路過去一年的事故通報,究其統(tǒng)計數(shù)字并不能引起我們心靈的震撼。也許事故未發(fā)生在我們身邊,對于我們而言也許會不覺得什么,可是切切實實發(fā)生在我們身邊血淋淋的事故,不得不讓人內(nèi)心震撼,令人警醒。那是2011年發(fā)生在我車間的“11.26鐵路人身傷亡事故”,使我們失去了一名好同事,好青年,那個和我們曾經(jīng)在一起參與多次施工的同事,那個總是見人彬彬有禮,說話帶著笑魘的`小伙子就這樣默默地走了??.那天的情景我終生難忘,當我們聽到失去兒子的母親的撕心裂肺的吶喊聲時,當我們看到失去侄子的姑姑的眼淚
時,當我們面臨事故現(xiàn)場還未清掃完的斑斑血漬時,相信人們都會流下憐憫的眼淚,并為他失去年輕的生命而惋惜,為她年邁的母親從此將無依無靠而扼腕。想想那年邁的母親從此將承受著喪子之痛,每天倦縮在床角以淚洗面、滴水未進,母親寧愿自己能換回兒子是多么的痛心疾首啊。
事故的主要原因,就在于領(lǐng)導干部安全管理不善,職工安全意識不強,防護意識淡薄等。這些問題的出現(xiàn),足以使我們對于眼前的安全管理工作開始重新思考。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手,嚴于細節(jié),管于細節(jié),考核細節(jié),才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關(guān)注細節(jié),阻擊事故,保證安全。
正所謂:“前車之鑒,后事之師”。事故的發(fā)生,1%的源于人始料未及不安全因素,99%的源于人的不安全行為。在關(guān)注思想的基礎(chǔ)上,我們才能關(guān)注行為。在關(guān)系到鐵路職工生命安全和鐵路設(shè)備運行穩(wěn)定的鐵路電務(wù)領(lǐng)域,我們迫切需求消除所有的不安全行為。良好的行為文化氛圍需要我們電務(wù)系統(tǒng)每一名職工嚴格遵守勞動安全管理的制度,同時也要給職工在制度框架下的自由和責任。這就需要我們每一位職工訓練有素地去思考問題,按規(guī)章辦事,勢必做到行為安全上的自控、互控、他空。
寄意寒星荃不察,我以我血薦軒轅。唯有我們珍愛生命,將安全警鐘長鳴,才能讓我們竭盡所能為鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展的今天貢獻出自己的力量。
鐵路安全演講稿7
我想問一下在座各位對于我們來說什么最重要?對!是生命!生命之所以重要,是因為上天只賦予我們我們一次,只給了我們一次生的機會,一旦失去就再也無法挽回。它不僅僅關(guān)系到鐵路運輸生產(chǎn)的經(jīng)營,更關(guān)系到我們每一位鐵路職工的家庭的幸福與完整,所以在此我要呼吁安全是一種責任,安全在于細節(jié)!
安全,對于我們來說就像是老生常談,但是我們真正了解安全的含義嗎?在我看來,安全是家人對我們的一次又一次囑咐,是平安回家的一種期盼,更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任,那么意識到危險那就是重中之重。千里之堤潰于蟻穴,如果把安全比作一個宏大的工程的話,把小事做細,做透,才能發(fā)現(xiàn)“細中見精,小中見天,寓偉大于平凡”的真理。在近幾年,隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,我們也看到越來越多的安全事故,其根本原因就是安全意識的問題,把一些細小的危險淡化,甚至在思維中忽略,最后釀成無法挽回的結(jié)果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧,其實這本是一場可以避免的事故,如果當時工作人員在進入施工地段之前,多問一下,多想一下,把危險意識精細化,細想一下每個可能造成危險的因素,而不是存在可以與危險擦身而過的僥幸心理,那還會造成這樣的事故嗎?本應(yīng)該可以好好孝敬年事已高的`父母,看著自己的孩子幸福長大,陪著妻子慢慢變老的幾條鮮活的生命就這樣在本不應(yīng)該發(fā)生的事故中離我們遠去。是!每次事故對我們來說都是沉痛的教訓,都是無法彌補的,但有時一點點的細心,一點點的盡意,一
點點的靜思,就有可能平安無事或化險為夷。我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,俗話說“好鋼靠鍛打,安全要嚴抓”,落實“嚴”字,關(guān)注細節(jié),阻擊事故,保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全是為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全。莊子曰:“謹慎能捕千秋蟬,小心駛得萬年船”,不怕千日緊,只怕一時松。質(zhì)量貴在提高,安全貴在持久。相信只要鐵路從平時抓起,從小事抓起,從開始抓起,防微杜漸,一定可以最大限度的控制和消除安全風險,確保安全生產(chǎn),讓鐵路工作者們,在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益,更多的奇跡!
在此,我要在一次對工作在鐵路崗位上工作的每一位同僚說一聲“安全,大于天”。為了家人,為了朋友,為了自己,請謹記“安全”!
鐵路安全演講稿8
各位領(lǐng)導、各位同事:
大家好!
很榮幸能夠參加今天的演講會。我叫梁建,是北京客運段城際車隊太原二組的一名列車員,我所演講的題目是“安全在我心中”
安全是老生常談,又是不得不談的話題,安全是家庭幸福、社會進步以及企業(yè)發(fā)展永恒的主旋律。它就像自己的影子,時刻跟隨在我們身邊,你把它當朋友,它會時刻給你勸告,讓你遠離危險,你把它看作絆腳石,那么直到有一天,父母的呼喚沒有了回答,兒女的期盼成為泡影,你再去找它,它早已經(jīng)隨你遠去。眾所周知安全是鐵路運輸永恒的主題,確保安全是所有鐵路人不懈的追求。
“孩子,慢點跑小心摔倒”這是母親在孩子蹣跚學步時的一句指點!爱斝穆飞系钠嚒边@是父親在孩子上學時的叮嚀,當我們離開母親的攙扶、父親的叮嚀,搖晃著走在人生道路上時,“安全”就成為了我們依賴的.拐杖。安全的意義我們再熟悉不過了,有了安全才有家庭的美滿和幸福,有了安全才有社會的和諧與繁榮!所以安全就在我心中。
說到這里,不由想起了前不久發(fā)生的汶川地震。當災(zāi)難發(fā)生,部隊和武警指戰(zhàn)員在第一時間沖到前線,冒死沖進災(zāi)區(qū),連續(xù)急行軍十幾個小時,強度已經(jīng)非常人所能承受,面前是坍塌的道路和暴雨,山崖的落石緊隨身后,他們沒有猶豫,沒有退縮,災(zāi)情就是命令。人民子弟兵正是用他們這種不拋棄,不放棄的信念創(chuàng)造著一個又一個生命的奇跡,在這個和平時期,當人民遇到困難和危險的時候,他們毫不畏懼,挺身而出,堅守住了他們的崗位,堅守住了他們的陣地,更堅守了人民軍隊的尊嚴。
還有一些人,我不知道他們的姓名,當災(zāi)難降臨,面對死神他們沒有猶豫,展開臂膀緊緊地護住了學生……其實他們有機會逃生,但在面對自己和孩子的生死抉擇面前,他們選擇了孩子。這是一種多么勇敢的行為,他們用生命譜寫著壯麗篇章!此刻死神望而卻步,他不忍踐踏眼前人民教師用生命所捍衛(wèi)的花朵。當救援人員強忍悲痛,含著淚水不得不鋸斷老師堅硬的臂膀時,所有在場的人員再也無法平靜,他們?yōu)檠矍八l(fā)生的一切而震撼。在網(wǎng)上我看到這樣一句話“折斷我的翅膀讓你飛翔”,還有什么更能說明這些英雄是如何用實際行動去教育他的學生?甚至給全國人民都深深的上了一課。無數(shù)感人的故事不斷沖刷著我們每個國人的心。他們在各自的崗位上做著不平凡的事跡,如果說他們感動著中國,那么一個團結(jié)友愛、自強不息的民族,更使我感到驕傲和自豪。面對這樣可愛可敬的同胞們,我們還需要說什么?
災(zāi)難早已過去,但我們要銘記歷史,永遠記住那些在平凡崗位做出不平凡事跡的同胞們。我身為一名客運一線的普通職工,所要做的,同樣是堅守住自己的崗位,為國家和人民盡力做出最大貢獻。這一切都需要建立在安全的前提下,才可能創(chuàng)造出對社會有用的價值。一次事故不緊會對自身造成傷害,更會對家庭及社會造成不可挽回的影響。我讓我們把安全裝在心中,我們可以用心去鎖閉好車門,我們可以用心整理好車廂內(nèi)的行李架,我們可以用心了解車內(nèi)的情況、提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同事們,大家有沒有想過,當你勸阻了一位吸煙旅客時,你其實已經(jīng)杜絕了一場火災(zāi)事故:當你鎖閉好每一個車門時,你其實已經(jīng)保障了旅客的安全;當你把行李擺放整齊時,你其實已經(jīng)避免了一場意外;當你攙扶一位老人去洗手間時,你其實已經(jīng)給了老人安全的拐杖……
安全會為我們撐起一把傘、一片天!引導熱愛生命的你走向幸福。我們聽著美妙的音樂,看著孩子們快樂在草坪嬉戲,老人們攜手漫步在花叢中,微風輕輕撫過,鳥兒在枝頭歌唱。多美的畫面,想得到它并不需要我們付出太多的代價,只要我們健康的存在著,這一切就在身邊,請將安全放在我們心中,更加去熱愛生命,也更加去懂得享受生活。讓我們用心去感受美好的一切……
鐵路安全演講稿9
曾經(jīng)有人問,世界上最美麗的花朵是什么?有人說是玫瑰,有人說是牡丹,有人說是杜鵑,有人說是水仙。但我說,最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比,所有的鮮花都顯得那么蒼白,是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡,是生命豐富了人間,是生命生動了世界。
安全是什么?安全是天。有的師傅說了,你這話說得大了吧,安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想:沒有安全,我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說,20xx年春運××段發(fā)生了"1.25"調(diào)車一般D3類事故發(fā)生后,路局扣除我們段春運獎勵93萬元,人均扣除局安全300天獎勵20元,全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核,扣分,給全段造成的各種間接、直接經(jīng)濟損失達200萬元以上!"安全就是效益"這不是一句空話,安全與每名職工的利益息息相關(guān),保證安全就是在保證每個職工的切身利益。
每一位鐵路職工,于自身家庭大都是家中的頂梁之柱,是妻小眼中的天,保住自身安全,為家撐起一片晴天,是對家的責任;于單位,又是千百個勞動者中的一份子,為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量,是對自身崗位的責任。同時,安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎(chǔ)和生命線,因此每一位鐵路人都應(yīng)該苛己敬崗,守護安全,往大里說,這是對國家和單位負責,往小里說是對家庭和自身負責。追根結(jié)底,安全就是我們機務(wù)段的命根子,就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上,干好自己的本職工作,在工作上真正樹立安全第一的思想,克服種種困難,吸取別人的教訓,遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控,從工作的每一分鐘入手,從每一趟車的安全入手,從每個安全月入手,最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天,實現(xiàn)我們的奮斗目標。
千里之堤,潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故,無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標準不落實等所謂"小問題"引發(fā)的。違章者大多數(shù)是"經(jīng)驗主義者",認為自己在本職崗位干了好多年,對安全風險一清二楚。不自覺地產(chǎn)生了懶惰和僥幸心理,將安全風險隱患置之腦后,忽視了標準化作業(yè),放棄了自控、互控、聯(lián)控,最終導致"小問題"引發(fā)連鎖反應(yīng),轉(zhuǎn)化成了"大事故".有人說浪費自己的時間是慢性死亡,那習慣性違章就是用生命,正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子,正所謂一失足,千古恨。引用我們師傅的一句話:"我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。"
企業(yè)與職工是一個利益共同體,雙方通過簽訂《勞動合同》,企業(yè)組織職工完成上級下達的.運輸生產(chǎn)任務(wù),獲取經(jīng)濟效益,從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權(quán)益;職工通過履行崗位職責,保障運輸安全、穩(wěn)定,依法合規(guī)獲取勞動報酬,享受正當權(quán)益。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系,更具有相互履責、互為支持、共同擔當?shù)木o密聯(lián)系。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè),只有堅持按標作業(yè),保證運輸生產(chǎn)安全有序,才是對企業(yè)貢獻了價值,也只有運輸安全得以保證,職工的價值才會獲得回報。因此,我們每一位職工要有"南機發(fā)展我受益,南機停滯我受損"的主人翁責任意識,立足本職、干好工作、確保安全,只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展,才是保障自身權(quán)益最有效的途徑。
作為一名新入職的大學生,更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險,熟練掌握安全風險控制措施和基本要求,養(yǎng)成"在崗必盡責,作業(yè)必達標"的職業(yè)操守和作業(yè)習慣,自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內(nèi)發(fā)于心,外踐于行",一個人發(fā)自內(nèi)心的擔起崗位之責,遇事也就自然地以此為己任,務(wù)求解決或做到最好。我們機務(wù)工作也應(yīng)該是這樣,當我們從心底里擔當起了機車乘務(wù)的責任,也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控,牢固樹立安全意識,真正做到防患于未然,切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張張可愛的笑臉,"高高興興上班來,平平安安回家去"承載著多少親人們的期望和祈盼,為了家庭的幸福、社會的和諧,朋友們,讓我們共同牢記這亙古不變的道理:安全是天,平安是福。
鐵路安全演講稿10
我們鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么?對,沒錯,她就是安全。安全,對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了,每天,我們聽得最多,看得最多,提到頻率最高的就是安全?墒,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,天天都在說,天天都在聽,都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
千里之堤潰于蟻穴,如果把安全比作一個宏大的工程的話,把小事做細,做透,才能發(fā)現(xiàn)“細中見精,小中見天,寓偉大于平凡”的真理!扒败囍b,后事之師”,安全工作只有起點,沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們,如果不樹立安全第一的思想。那么,不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且還是失職,是對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的`情況下,為什么職工違章違紀屢禁不止,為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢???是沒有嚴在每一道作業(yè)程序,沒有嚴在每一個工作崗位上,沒有嚴在管理環(huán)節(jié),安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中,沒有真正的深入到我們的心中。 就拿我自己而言,作為一名計劃人員,在我平時的工作中,還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中,在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說,我所寫的“調(diào)4,13號計劃”就存在很大的問題,第03鉤“10+4”計劃本為△2乙醇,禁止溜放的車輛(空線時可溜放),而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“ ”,屬于違章計劃。正是這一個細節(jié)的忽視,一件不起眼的小問題,卻給調(diào)車作業(yè)帶來了困難。這個錯誤本是不應(yīng)該發(fā)生,如果當時能夠謹慎一點,仔細一點,重視每一個微小的細節(jié),還會造成這樣的錯誤嗎? 而對于我們計劃系統(tǒng)來說,這種錯誤還很多,這些錯誤往往不是什么
“高、精、尖”的問題,而是要多看一眼,多走一步,多想一下,多說一句,嚴格一點就可以避免的,知識舉手之勞呀!但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中,生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀!一點點的錯誤,一點點的大意,一點點的懈怠,都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難;而一點點的細
心,一點點的盡意,一點點的靜思,就有可能平安無事或化險為夷,給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手,嚴于細節(jié),管于細節(jié),考核細節(jié),才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關(guān)注細節(jié),阻擊事故,保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中,為我們安康東站明天的輝煌而努力,為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路安全演講稿11
我演講的題目是:堅持標準作業(yè),確保安全生產(chǎn)。
誰都知道,安全是鐵路永恒的主題,沒有安全就沒有一切,安全是生命,安全是鐵路最大的效益,只有安全生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)不出差錯,我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績。否則,皮之不存,毛將焉附?安全生產(chǎn),得之于嚴,失之于寬。安全工作只有起點沒有終點;如果稍有疏忽,就有可能導致事故的發(fā)生,一切的美好,企業(yè)的`興旺,甚至于寶貴的生命都將化為烏有。
也許有人會說:“常在河邊走,那有不濕鞋!边有人會說:“現(xiàn)在要求越來越高,安全工作確實很難做!笨梢_保安全生產(chǎn),就真的那么難嗎?我說:不,只要我們按章作業(yè),認真執(zhí)行作業(yè)標準,我們就能確保安全,以往的事故教訓,一再證明,所有的事故都是由于違章違紀,不執(zhí)行作業(yè)標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧,在北京開往青島的t195次旅客列車上,清晨4時38分,許多的旅客還在睡夢中,與父母團圓,與妻兒團聚,與戀人相會,那父母慈祥的目光,那妻兒幸福的笑語,那戀人在出站口捧著的鮮花,被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡,416人受傷,就因為我們漏傳一個調(diào)令,就因為我們超速運行。
集團首席執(zhí)行官張瑞敏說過這樣一句話,不平凡就是把平凡的事,做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業(yè)不難,難的是堅持每天都按標準作業(yè)。讓我們在各自平凡的崗位上,堅持按標準作業(yè),一千遍一萬遍不出差錯,我們的安全就會有保障,
企業(yè)的發(fā)展才會有保障,家庭的和諧才會有保障。
謝謝大家。
鐵路安全演講稿12
生命是塵世間最美好的事物,它如同明鏡里的鮮花一般動人卻易凋零,它宛若清水中的明月一般皎潔卻易破碎。生命的燦爛光輝與支離破碎其實僅是一步之遙,因此我們應(yīng)時刻珍愛生命。
作為鐵路職工,珍愛生命最好的辦法就是遵章守紀、按標違章;只要我們拒絕違章,我們就能確保安全。想想“10.6”事故中因為違章作業(yè)而永遠逝去的四條鮮活的生命,想想“7.30”事故中因為違章作業(yè)而飽嘗斷臂之痛的雍林,想想那血腥四濺、致人斷腸、讓人膽戰(zhàn)心驚的悲慘場面,這一切的一切都十分驚醒的警示著我們——珍愛生命,杜絕違章!
規(guī)章制度并不是空話、白花、套話,而是前輩師傅們幾十年鐵路工作的心得體會,是他們眼睜睜的`看著自己同事遭受慘痛事故后總結(jié)出來的經(jīng)驗教訓。遵守紀律、恪守制度,在我們的人生旅途中,在我們的職業(yè)生涯中,它將永遠的伴隨著我們!在我們?nèi)松牡缆飞弦恢币蕾囘@根“拐杖”,沒有它,我們就會摔跤;沒有它,我們就會受傷。我們在外工作,親戚朋友最大的愿望就是“平安無事”,為了做到這一點,我們務(wù)必要拒絕違章,按標作業(yè)。
“珍愛生命,拒絕違章”是每一個鐵路人都應(yīng)該做的事情,“確保安全,防患于未然”是鐵路的重點工作,必須時時抓、事事抓、長期抓,永不懈!鐵路工作不能存在絲毫的僥幸心理、點滴的疏忽大意,不然將釀成不可估量的后果。做鐵路工作必須做到認真負責,心細如發(fā),遵守每一條規(guī)章制度,遵守每一條紀律明文,將規(guī)章紀律落實到作業(yè)中去。一些看似簡單的工作,如果不遵守規(guī)章制度,不按照標準化作業(yè)程序來做,就有可能犯下錯誤,甚至可能葬送寶貴的生命。所以在工作中,千萬不要怕繁瑣,不要怕流汗,流汗總比流血好;因此作業(yè)中一定要遵守規(guī)章制度,一定要按照標準化來做,這看似死板的工作方法和態(tài)度,但都是前輩師傅們用血淋淋的身軀換來的教訓。
不論是“7.30”事故還是“10.6”事故,都是因為作業(yè)人員安全知識匱乏,安全意識淡薄,不遵守規(guī)章制度,不按照標準化作業(yè)程序來做所釀成的惡果!扒败囍b,后事之師”。如果作業(yè)中不遵守規(guī)章制度就可能失職,就可能釀成嚴重的后果,這既是對自己的不負責任,也是對同事的不負責任,更是對家庭、對單位的不負責任。一念之差,圖一時之快,違章違紀,輕則受傷,重則亡命,后果不堪設(shè)想!
生命沒有回頭路,生命沒有倒行車,失去安全,任何代價都換不回逝去的生命!那一次次血淋淋的慘痛事故足以讓我們警醒,讓我們增強安全防范意識,讓我們自覺查處安全漏洞,讓我們認真貫徹落實“強設(shè)備、滅‘兩違’、嚴管理、保安全”的方針政策。
莫道生命千金,忽視安全等于零。
鐵路安全演講稿13
職工朋友們:
大家好!
我叫潘應(yīng)杰,是武昌運用車間的一名學員。我來自鐵路世家,從小就有一個夢想,就是能夠駕駛鋼鐵長龍,載著千萬旅客去經(jīng)歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是,我的夢想已經(jīng)實現(xiàn)了。
近期,全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動,活動伊始,作為新職人員的我對這個活動不甚了解,有時師傅跟我們開玩笑說,鐵路天天講安全,月月搞整治,這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入,車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時,不是乏味枯燥的照本宣科,而是結(jié)合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬,讓我們在思想上受到了極大的震動,也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天,借此機會,我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。
眾所周知,機車乘務(wù)員作為鐵路第一工種,手中握著上千人生命財產(chǎn)安全的閘把,任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的.經(jīng)濟損失和嚴重的社會負面影響,這個崗位的安全風險等級之高不言而喻,這就需要我們擁有異于常人的責任心。
想必大家還記得20xx年發(fā)生的"7.23"甬溫線動車脫軌事故,事故造成40人死亡,200多人受傷,一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖,對于鐵路來說,()沒有安全,我們將一無所有。我們有什么理由不在內(nèi)心深處對安全產(chǎn)生敬畏之心?!我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念?!安全責任大于天,確保安全生產(chǎn)是我們的天職所在,我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥,對生命心存敬畏,安全才能天長地久。
上班后的所見所聞所悟,讓我對"作業(yè)標準不落實是危及運輸生產(chǎn)的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產(chǎn),按標作業(yè)是根本。違章不一定造成事故,但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發(fā)生的"1.25"調(diào)車事故,事故的原因其實很簡單,就是地勤司機在庫內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時,地勤值班員在調(diào)車作業(yè)還沒有結(jié)束的情況下,辦理了另一臺機車的入庫進路,并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經(jīng)整備值班員同意就盲目進行返岔作業(yè),最終導致事故發(fā)生。從這起事故我們可以看出,事故的發(fā)生往往就是眾多違章作業(yè)的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業(yè),也許一場大事故就在不遠處等著你。
我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代,我國鐵路正經(jīng)歷著前所未有的大發(fā)展、大變革。參加工作以來,特別是跟車實習一段時間后,我對現(xiàn)代化的機車有了一定的了解,使我感受到學習的緊迫性和重要性,沒有過硬的業(yè)務(wù)能力,是無法操縱這樣"高大上"的機車設(shè)備,保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習,實踐、實踐、再實踐,掌握過硬的本領(lǐng),才有保障運輸安全的資本。
當然,扎實的業(yè)務(wù)能力只是保障安全生產(chǎn)的一方面。沒有愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度也是萬萬不行的。近幾年,我們段分來了大量的年輕人,年輕人有個特點,那就是血氣方剛,遇事容易沖動。今年的9月份,××車間就有一名學習司機在便乘中,因為與外局的動車組司機發(fā)生口角進而爆發(fā)肢體沖突,最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為,讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后,當事人自己都覺得幼稚可笑,悔不當初。我想說的是,開車很簡單,但要把車開好就不是那么容易,這不僅需要嫻熟的業(yè)務(wù)技能,更需要我們對工作的熱情和應(yīng)有的職業(yè)操守。我們必須養(yǎng)成良好的職業(yè)道德,干一行,愛一行,鉆一行,精一行,朝著"安全正點、服務(wù)旅客、平安回家"的目標努力,實現(xiàn)"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。
在這里呼吁廣大青年朋友們,讓我們從現(xiàn)在做起,從點滴做起,學好業(yè)務(wù),打牢基礎(chǔ),用最短的時間使自己從外行變成內(nèi)行,早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱,用一趟趟安全正點來詮釋"質(zhì)高無上、永當先行"的南機精神,為建設(shè)"五個武鐵"貢獻青春力量。
鐵路安全演講稿14
向態(tài)度要安全 向榮譽要安全
峰尾車間 孫巖
我們鐵路運輸事業(yè)的關(guān)鍵是什么?倆兒字——安全!
對鐵路職工而言,安全是天,安全是我們的生命。崗位上看到的、聽到的、講到的最多的也是這倆兒字。然而,我們能真正意義上地吃透這倆兒字嗎?也許你會說,這倆兒字還不簡單,不就是不違章,多注意,常提醒嗎?是的,可是這樣還遠遠不夠。生活中、工作中,還是有人會拿安全當兒戲,總是不經(jīng)意的麻痹,輕者重傷,重者死亡。此時,家人、親朋、好友、同事無不為之痛心;此時,你也會抱頭痛哭,可世上沒有賣后悔藥的,留下的只是……
因此,我想說,安全需要常放心中。作為一名90后的調(diào)車后生,打從到北站工作的第一天起,家人、老師、師傅總是給我灌輸安全的思想。一開始,我很反感。心想:師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀,活干好不違章就好了嗎?為什么老師看我這也不順眼,那也不對勁,你又不是我的'監(jiān)工。然而,一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個不是所謂的業(yè)務(wù)精英,沒有一個不是所謂的技術(shù)能手?山K究還是撒手西去,留下的是無盡的惋惜與責難。分析原因,又總是為了偷懶去翻車,為了過癮去喝酒,因為他們的心中沒有安全,因為他們沒有意識到生命是那么不堪一擊的脆弱,因為事故的發(fā)生不像虛擬游戲那樣可以重來。
安全是一種態(tài)度。我們常講安全第一,這是我們的態(tài)度,也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利的法寶,是我們?nèi)〉美娴那疤。安全,對我們來說至關(guān)重要。因此,我們要事事講安全,時時講安全。一旦不重視安全,我們將會為此付出無法彌補的慘痛代價。安全不是口號,安全不是文章,不能光是寫出來,喊出來,要正兒八經(jīng)地體現(xiàn)在行動中!在我處理沒有連掛好的車輛時,我可以不按規(guī)定直接緩解可控停車器,在車輛移動的時候處理鉤頭;可以在發(fā)現(xiàn)上提鉤鉤銷不落的時候,用手去處理好。這樣,我可以大大節(jié)省時間。但是,冷靜一想,安全的態(tài)度在哪里?這樣的態(tài)度是在拿自己的生命開玩笑,對自己對家人的不負責任。一旦出事,我將后悔莫及。彼時,沒有時空隧道給我重新來過的機會。因而,我會用敬畏安全的態(tài)度去處理好每一鉤活,解決好每一個碰頭鉤,決不讓違章和事故有可乘之機。
安全是一種榮譽。有人可能會想:安全和榮譽有什么關(guān)系呢?我可以很堅定地告訴大家——對鐵路行業(yè)而言,安全就是一種榮譽。社會在進步,經(jīng)濟在發(fā)展。很多貨主將貨物交給我們來運輸,為什么?就是因為他們相信我們的運輸是絕對安全的,鐵路職工是靠得住的,是敢打硬戰(zhàn)的隊伍。鐵路運輸企業(yè)抓得住安全,才能贏得市場,獲得效益。這就是我們鐵路行業(yè)共同的榮譽。我們鐵路企業(yè),以安全正點、優(yōu)質(zhì)暢通在國人面前博得彩頭。正是因為我們嘔心瀝血、勤勞細心,沒日沒夜地風里來雨里去,不分節(jié)假日安全地完成運輸任務(wù),所以才贏得各級組織的認同。這就是我們在座職工的榮譽。
鐵路安全演講稿15
尊敬的各位領(lǐng)導,同事:
大家好,我是來自調(diào)度車間的職工趙鎮(zhèn),今天我演講的題目是《流轉(zhuǎn)的旋律——安全管理》
這是中國人創(chuàng)造的"等式":在這個等式里
5年=40年;3小時=11小時; 1種=4種;……
5年,走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程;3小時,跑完武廣間曾需要11個小時的路途;集世界最先進的4種技術(shù),中國人創(chuàng)造出獨一無二的中國高鐵品牌。
當世界驚詫于中國速度,各國輿論疑惑:中國高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉(zhuǎn)身,從一個不起眼的追趕者變成了世人關(guān)注的領(lǐng)跑者。
可是在這些美麗的數(shù)字背后,我們不得不再翻開一個并不陌生的數(shù)字7。23!
20xx年7月23日,那個雷電交加,大雨磅礴的夜晚,4節(jié)車廂從橋上直挺挺的墜落了下來,那聲巨響,轟然震動了整個中國。
當所有的稱贊聲瞬間變?yōu)榱速|(zhì)疑聲時,我們又反思中國的高鐵為什么這么脆弱?被鐵道部曾經(jīng)聲稱擁有世界領(lǐng)先的"動車防追尾系統(tǒng)"到哪里去了?負債萬億建造出來的高鐵就是這樣的嗎?答案當然不是,似乎中國鐵路缺少了一種有效的安全管理體系。
我僅僅參加工作一年多,但是"安全"這兩個字早已牢記我心,每次班前點名都會有人強調(diào),干活別著急,安全要看住了!雖然我在大廳工作,沒有人身安全,但領(lǐng)導總提醒我們,干活想著點現(xiàn)場,安全是首要的。我記不清這些話說過多少遍了,但是我牢牢記住了兩個字安全。從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,都是將安全放在了首位,安全兩個字早已經(jīng)融入了鐵路人的骨血,安全早已經(jīng)成了凌駕于業(yè)務(wù)水平之上的重中之重。
再先進的設(shè)備總有瑕疵,再高端的技術(shù)總有漏洞,再敬業(yè)的員工總有失誤之時。當鐵路的新技術(shù)、新設(shè)備不斷推陳出新,鐵路現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)章、人員素質(zhì)等諸多因素已跟不上時代潮流之時,安全風險管理變成為了鐵路改革中的必修課。
鐵路將安全風險管理引進來,這是一個創(chuàng)舉,一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,一個行業(yè)蓬勃發(fā)展的決心。
安全風險管理,重點不是安全,不是風險,而是管理。傳統(tǒng)的安全管理側(cè)重于問題分析,注重各級領(lǐng)導干部的安全包保、監(jiān)督檢查和考核,比較重視責任追究,而安全風險管理強調(diào)問題的超前防范,重視安全隱患問題的辨識。"推行安全風險管理,不是脫開現(xiàn)有的安全管理工作另搞一套,而是在繼承鐵路安全管理成功經(jīng)驗做法的基礎(chǔ)上,在更高層面上,對安全意識的強化、安全理念的提升。"
這是先輩們建筑的萬里長城,他曾被給予抵御外敵,保國安全的夢。
我們先穿越千古,去思考那段祖先寄予安全的愿景,去窺視那座長城的曉夢。
但使將軍能百戰(zhàn),不叫天子筑長城。盛唐巍巍馬壯兵強,何須筑城以戍之?唐人相信與其把山河永固的愿景寄予死物之上,不如與子同袍,修我戈矛。于是,長城猶如莊園的籬笆,鑲嵌在青山綠野間,悠也閑哉。
大清朝重新分封。長城,乃八旗子弟游戲的圍場?滴踟撌终居诨瘦浿,輕輕淺淺一點,我朝不修長城,乃使蒙古為我長城也。
這是祖先的智慧,這同樣也是祖先對于安全的深思,哪怕大興徭役,長城的磊磊青磚看似堅不可摧,但都不如與子同袍修我戈矛,都不及以蒙古為長城的愿景牢固,而我們現(xiàn)在來看,這正是兩位千古皇帝對安全風險的管理之道。
近年來鐵路的發(fā)展過于快速,人員素質(zhì)、行車設(shè)備等短板效應(yīng)已日益顯現(xiàn),給鐵路安全、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展構(gòu)成了嚴重的威脅。尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,確立安全風險管理的新思路,從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平,最大限度地減少或消除安全風險,已成為鐵路安全發(fā)展的重中之重。
回首蘇站,從幾大戰(zhàn)役至今,安全問題一直都是蘇站開展日常工作的重中之重,當我去了解、學習蘇站對于安全是如何管理的時候,我看到了傳統(tǒng)管理方法的精華,更看到蘇站早已邁出了對先進安全管理的步伐。短短兩年前提出的理念,蘇站竟然落實的華麗而又踏實。當我們?yōu)槲艺镜?運輸效率,人文環(huán)境感到自豪的時候,不要忘記蘇家屯站的安全風險管理理念同樣走在全路的前沿。每日早晚交班,披星戴月,分析問題,綜合治理。日常的安全培訓,注重思路與理念的拔高。每月的安委會,更是把安全風險意識根植于每一位路職工的思想深處,使安全第一的思想貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程。09年成立的調(diào)度大廳,八樓合一,開沈局之先河,精簡、高效, CIPS系統(tǒng)用先進的技術(shù)消滅安全問題隱患。 14年的監(jiān)控大廳,立體,智能,把隱患和事故消滅在萌芽狀態(tài),牢牢掌握了安全工作的主動權(quán)。
蘇家屯站從不做時代的注腳,站區(qū)文化,運輸效率,安全問題都是鐵路在這個時代的榜樣,這靠的是每一位職工在平凡的崗位上辛勤的工作,每一位管理者兢兢業(yè)業(yè)的付出著。他們在無怨無悔中演繹自己絢爛的人生,蘇站同樣靠著他們譜寫中國鐵路的新詩篇。
彈指一揮間,回望過去已是崢嶸歲月。年輪與四季一樣守時,鐵路與年輪一樣流轉(zhuǎn)。從上海的淞滬鐵路至今,永傳不老的旋律,依然能刻下歲月記憶的,那便是鐵路人對安全的追求。每一個時代都有屬于自己的旋律,而安全的旋律是鐵路建設(shè)者用血與汗鑄就而成,這種旋律不會隨歲月的流失而逝去,而只會在年華的飄零中長長記起。
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