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廣濟橋作文（通用13篇）
在日常學習、工作抑或是生活中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文是經過人的思想考慮和語言組織，通過文字來表達一個主題意義的記敘方法。一篇什么樣的作文才能稱之為優(yōu)秀作文呢？以下是小編為大家整理的廣濟橋作文，歡迎大家分享。
廣濟橋作文 篇1
潮州湘橋好風流，十八梭船廿四州，廿四樓臺廿四樣，兩只鉎牛一只溜。你們知道這首歌謠描繪了什么景點嗎？讓我告訴你們吧，那就是中國四大古橋之一---廣濟橋。
廣濟橋被著名橋梁學家茅以升先生譽為世界上最早的啟閉式橋梁。最令我驚嘆的是橋中間的.十八梭船浮橋。它沒有任何支柱，是直接浮在水面上。且每天固定時間，會把船開走，我突然想起，這就是過河拆橋。
廣濟橋上有三十個亭臺，亭臺里展示了潮州的傳統(tǒng)工藝品。最令我驚訝的是潮州麥稈畫，它最初以編織物形式出現(xiàn)。人民使用收割后的麥稈，織成許許多多、各式各樣的小工藝品，后來慢慢地變成了麥稈畫，真是秋蕊盈枝花似錦，玉露凝霜溢芳香！
廣濟橋亭臺上不僅有美不勝收的畫，也有潮州彩瓷。大大小小的盤子，瓶子上燒出各種各樣的花紋，飛鳥魚蟲竟在上面。彩瓷不但是盤子、瓶子，也有一些人像，如亭亭玉立的貴妃、大詩人韓愈和中國娃飛！
廣濟橋，一座橋梁、浮橋和拱橋合為一體的世界聞名之橋。擁有許多潮州物質遺產和許多的傳說的神奇之橋。
廣濟橋作文 篇2
我的家鄉(xiāng)最聞名的橋就是廣濟橋，它是我國的四大古橋之一。我很喜歡在這座橋上漫步，感受橋上的風景，這座橋給我很深的感動。
廣濟橋全長518米，西面有8個橋墩，10個樓閣;東面有128個橋墩，14個樓閣，中間用鐵索連接了18梭小船。西面第8墩和東面第12墩各有一只鉎牛，東面的`那只鉎牛被大水沖到上游去了，所以有人唱起了一首歌謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四州，二十四樓臺二十四樣，兩只鉎牛一只溜”。
廣濟橋不但造型奇特，還有一個美麗的傳說：韓愈來潮州任官后，發(fā)現(xiàn)韓江隔斷了兩岸百姓，就想修一座橋，于是他請廣濟和尚和韓湘子來修橋。廣濟和尚從西邊修，韓湘子從東邊修，他們修到中間時，石料卻用完了。所以何仙姑把18葉荷葉放在中間擺齊成了木船，共同曹國舅把戲板放在木船上連接的木板，鐵拐李解下腰帶縛住了木船，遂成中段浮橋。
靜靜地漫步廣濟橋上，讓微風輕輕地吹著，感覺愜意極了。
廣濟橋作文 篇3
暑假，我和爸爸媽媽參觀了潮州有名的廣濟橋。廣濟橋座落在潮州市東城門外，連接韓江的東西兩岸。
廣濟橋建于1170年，全長518米，分為東中西三段。東西兩段為梁橋，中段為浮橋。由于韓江江面寬闊，水流湍急，而且當時的建筑水平不發(fā)達，所以人們靈活地運用了浮橋來解決這個難題。中段的浮橋是用鐵鏈把18只木船連接而成的，浮橋會為往來的船只或排洪定時開啟。東西兩段的24個梁橋橋墩用花崗巖石砌成，每個橋墩上都建有不同風格的'許臺樓閣，非常美麗而又堅固。
早晨，城市蘇醒了。從遠處看去，廣濟橋像一條巨龍橫貫在韓江上。橋上人山人海，人來人往，人們都在迎接新一天的開始。
傍晚，在夕陽下水面波光粼粼變成了橙色。橋上橋下，有許多的游人在拍照，好像要把這美麗而又壯觀的影像全都記錄在相機里。
這真是一座奇特的橋。不僅因為它的美景，還有它奇特的橋梁構造。
廣濟橋作文 篇4
在奉化江口街道南渡村的縣江上，有一座長51.68米,寬6.6米，略呈弧形的四孔木石結構的廊屋式橋，叫廣濟橋。它是南宋紹興年間縣人汪級首建，后又于元至元年間重建的，到現(xiàn)在已經有一千多年了。
廣濟橋設計科學，歷史價值最高的要數(shù)它榫卯結構的橋墩構造了。橋下有四列石柱作為橋墩，它不像一般橋梁用石塊砌成，而是各用六根扁長的`條石陡立組成，就像是二十四個壯士整齊地排成四排，默默地守護著廣濟橋。
廣濟橋是一座四孔廊屋式橋，從橋的一端望過去就像一條長長的走廊，看不到盡頭。我想在某個下雨天或是炎熱夏天的晚上，廊橋一定成了人們避雨、乘涼的好地方。
據(jù)說，廣濟橋是浙江省唯一的一座廊屋式橋，也是寶貴的文化遺產，我們一定要好好地保護它。
廣濟橋作文 篇5
我們的童年生活里有許多的事。有高興的;有悲傷的;有難忘的;有喜劇的�？晌矣X得最有趣的是那件事，它至今還流淌在我的腦海里。
記得那是五年級的一個星期五，我們全校師生準備去桃花山春游，可是這一天又下著雨，真是不湊巧呀!老師說："今天風雨無阻。"這句話激發(fā)了同學們的斗志力!聽到了這句話，同學們十分高興，有的歡呼著，有的一蹦三尺高。"好，好"大聲的叫道。八點鐘了，老師同我們一起出了學校，乘著己包了的公共汽車開向桃花山著美麗的桃園。汽車上，同學們的說話聲，笑聲大過了汽車的呼呼聲。過了半個多小時，我們到了美麗的桃花山山腳。我剛走下汽車，一鼓清香的氣息飄到了我的鼻子里。我仰望山頂，一看，這么高，而且地還是濕淋淋的，心想：不會吧，這么高怎么走呀，而且路又不好走。我環(huán)視了周圍的同學，他們把雨傘當拐杖，準備挑戰(zhàn)這艱巨的任務。我轉過頭來，問了問我的好朋友："是走上去嗎?"當然"
沒辦法，只號跟著"大部隊"往山上走去。許多同學走在半山腰的時候就不想走了，老師得知后，勸說他們繼續(xù)，上面有很美的景色。還有的同學在走到半山腰的時候，一下子摔倒在地上，我正譏笑著我旁邊被摔著的同學。"不好"我踩在了一塊濕淋淋的石頭上，一下子自己的.膝蓋也打臟了，隨著坡度越來越陡峭，全班幾乎沒有一個人沒有變成小泥人。我正走著走著，一不小心，又摔倒了，結果后面的幾個同學跟著我"拜拜"。"真是不好意思，連累了你們。我急忙道歉。在這種情況下我還有什么信心登山呢。"真沒意思，在學校好好的課不上，來登什么山嘛，無聊。"我旁邊的同學聽見了，對我說："這挺有意思的呀，跟我來"說著便拉著我向上沖去。我和幾個同學本來都掉隊了，幸虧有他們的幫助，我趕上了"大部隊"從新樹立起了信心。
到了山頂，一朵朵桃花盛開了，好象在給我們打招呼："春天又來了，多美呀!"我們在這里吮吸著清鮮的空氣，等于是一種大自然賜給我們的恩惠。我們要好好把握這點時間，享受著春天的快樂。由此我也明白了，要想得到回報，首先要付出。要想享受大自然給我們的恩惠，就要不怕困難，努力地向上攀登。
春游了，春游了!”教室里傳來一陣震耳欲聾的歡呼聲。無論高的矮的，大的小的都異常的興奮，那是因為我們要到鳥語林，去觀看那些可愛的鳥兒們了。
萬里無云，陽光明媚，我們邁著快樂的腳步出發(fā)了。陽光更加強烈了，好像在羨慕我們去春游一樣，但又好像瀉下那耀眼的陽光趕來送我們一樣。這使我們的興致頓時高漲。
左顧右盼，校車終于駛了過來，我們迫不及待的上了校車，一陣微風吹來，更加使我們神清氣爽，原來，風姐姐也拌我們同行。這使我們無比高興。
到了，鳥語林到了，期待著，激動著，終于，我們可以一睹為快了。聽到這個好消息，我像著了魔似的往里沖，可一進門，就被那只幼鴕鳥給嚇住了，我又“鬼哭狼嚎”地往外跑，和剛才的沖動形成了巨大的反差�？蛇^了一會兒，我沒那么怕了，終于，在我來無影，去無蹤的“凌波微步”下，逃離了它的“魔掌心”。很快，這種恐懼感馬上消失了，拌隨我的依然是好心情。
鳥的表演，大家已經不知看過多少遍了，這次，我也覺得有些乏味。但我想：看看吧，說不定有什么新鮮花樣。我走了進去。
真是不看不知道，一看嚇一跳。節(jié)目沒變，可鳥變了，變的那樣滑稽、搞笑，甚至有些脾氣。不信你瞧，那只大金剛鸚鵡——貝利，不表演，免不了挨一餐打。它終于聽話了，還表演了叼圈的節(jié)目。他多聰明啊，一下叼兩個，當然比那個叼一個的快多了。最后，他還從對方的柱上叼下一個投進自己的柱，這不然引起了我們哄堂大笑。好看的節(jié)目還有很多：騎自行車、跳舞……
廣濟橋作文 篇6
有道是：“到廣不到潮，枉費走一遭;到潮不到橋，枉費走一場�！睂Τ敝萑藖碚f，印象最深的橋梁莫非就是湘橋。他橫跨韓江，東臨筆架山，西臨東門，南臨鳳凰臺，北仰金山。湘橋始建南宋，初時叫康濟橋，后稱濟川橋，1435年更名廣濟橋，有稱湘子橋。
原先的湘子橋是我國史上第一座啟閉式的橋，世界上開關活動橋的先導。橋的兩端為24座固定的樓臺，中部為18梭船組成的浮橋。所以有一首民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，二只生牛一只溜。”它與韓江春潮構成了潮州八景之一—湘橋春漲。它還與河北趙州橋，北京盧溝橋，福建洛陽橋合稱為“中國四大古橋”。
1958年，由于交通需要，將梭船拆除，改建成直通橋。神氣冷峻的鋼橋架替代了低矮的木欄桿;平坦的路面替代了左右擺動的船。當夜幕降臨，它就像一條剛出韓江的龍。自從有了嶄新的鋼筋混凝土江大橋，湘子橋的負擔輕了，承受非機動車通行，方便過往群眾。
有一個神話傳說：“仙佛造橋”，說湘子橋是有韓湘子帶領的.八仙和廣濟和尚帶領的十八羅漢有法力造成的。但事實上，它是潮汕人民勤勞與智慧的結晶。在南宋，沒有起重機的時代，湘子橋那些幾噸甚至幾十噸重的石墩是怎樣運來呢?原來，潮汕人民在韓江上游取石，然后利用漲水，把石頭綁在大木船下順流而下，因為水漲是漫過石墩，所以當時到達是就松繩，讓石頭自己落下去。橋就靠這樣一次次運石來造成的。
湘子橋真不愧是潮州的瑰寶。不管是現(xiàn)在的還是以前的，它們各有各的風采。
前有蘇聯(lián)人在湘子橋上觀察，還不時豎起大拇指稱贊這座被評為國家重點文物的湘子橋——“橋梁之母”�，F(xiàn)在國家特地撥款下來恢復這座橋的原本相貌，不久的將來，我們就可以一睹這條龍的雄姿。
廣濟橋作文 篇7
我的家鄉(xiāng)在潮州，這里有遠近聞名的“潮州八景”，其中，“湘橋春漲”說的就是古香古色的廣濟橋。
廣濟橋，又叫湘子橋，位于東門外，橫臥韓江，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山。廣濟橋與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱“中國四大古橋”。民謠唱得好：“到廣不到潮，枉費走一遭；到潮不到橋，白白走一場�！�
廣濟橋非常雄偉，長500余米，寬10米，由于江中水流既急又深，不能建橋墩，所以中間只能用十八只梭船并排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。每遇洪水或要通船，便解開鐵索，移開梭船。東岸有橋墩13座，西岸有橋墩11座，這些巨大的橋墩，就像一艘艘威武的大船，擋住了滾滾急流。
廣濟橋不但雄偉，而且美觀。爸爸、媽媽牽著我，大手牽著小手，緩步走上廣濟橋，500余米長的橋上建造了12座樓閣和18座亭臺，亭臺樓閣造型豐富，變化多樣，姿態(tài)各異。橋上琳瑯滿目的楹聯(lián)亭匾，讓人猶如置身于詩文書畫的藝術長廊中。
站在廣濟橋上，迎面撲來陣陣涼爽的江風，望著遠處朦朧的`筆架山、兩岸生機勃勃的木棉樹，看著橋下碧波蕩漾的韓江水輕輕地拍打著橋墩，濺起一串串水花……我們仿佛置身于美輪美奐的仙境中。
廣濟橋奇特別致的結構，集梁橋、拱橋、浮橋等形態(tài)于一體，凝結了我國古代勞動人民的智慧和血汗。
廣濟橋作文 篇8
記憶之中，有一座橋橫臥在滾滾的韓江之上，仿佛一個巨人，它東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金，為古代閩粵交通要道，那便是湘子橋了。我的小學——來宜小學，就在湘子橋附近。
在我讀四年級的時候，我迷上了讀書，星期五一到，我便從學校門口坐公共汽車去新華書店看書。因為去新華書店必經過湘子橋，所以每次做公共汽車的時候，我都不忘透過車窗看湘子橋。湘子橋就那樣屹立在江水之上，它的中間是十八只梭船，而靠近兩岸的則是廿四洲，這可謂是一飽眼福啊，更愜意的是，從江面吹來的涼風會吹進燥熱的公共汽車內，帶走嚴熱和汽油燃燒的難聞的`氣味。
路上，遠遠地就看到一座橋，屹立在江面上，也不知姐姐騎了多久，前面的橋消失了，轉頭一看，湘子橋已經在我身后了。到現(xiàn)在，我也不知道以前是怎樣經過湘子橋的。買書回來的時候，經過湘子橋，我會坐正身子，伸長手，抓湘子橋前的樹翠綠的葉子，湘子橋記錄了我童年時的故事。
就這樣，我不知經過了多少次湘子橋，終于產生了一個想法，那就是有朝一日，我要同媽媽，爸爸，姐姐一行人去湘子橋游玩。我把這個想法告訴了媽媽，她跟我說湘子橋被列入廣東省重點文物保護單位，想要到湘子橋上去需要錢買門票。當時我家并不富裕，我不想加重媽媽的經濟負擔，終于沒能去湘子橋游玩，我只有在假日及星期五放學的時候匆匆的經過湘子橋時看它一眼。
不久，新華書店因特殊的原因搬到了綠榕路附近，我就只有在星期五放學的時候能看湘子橋了。時光流逝，我很快小學畢業(yè)升初中了，湘子橋離我學校跟遠了。從此，到湘子橋游玩成了我童年遙不可及的夢。
這就是我與湘子橋的故事了。
廣濟橋作文 篇9
在我的家鄉(xiāng)潮州，有一座世界聞名的啟閉式橋梁，叫湘子橋，又名廣濟橋，它是由宋代的太守曾江組織創(chuàng)建，距今已有800余年的歷史了。后又經過多次改建，2001年7月潮州市政府組織全面修建，2007年全面竣工，還原了這座歷史悠久、設計獨特的橋梁。
廣濟橋是一座非常雄偉的橋梁，全長500余米、寬9米多。它的設計非常獨特，分為東、西、中三段。橋梁的東岸有十三墩十洞，西岸為十一墩十洞，中間由十八梭船連接而成。這座神奇的大橋，每個橋墩均由巨大的石頭鑿建而成，對滔滔江水起到一個緩減的.作用。為了方便通航，中間的十八梭船只在早上8時至下午5時連接上，充分的利用啟閉式設計的特點。橋上二十四座樓臺美輪美奐、形態(tài)各異。巨大的牲牛傲立在橋上，護衛(wèi)著湘子橋的安全。
廣濟橋不僅設計獨特，而且美觀。遠遠眺望，它猶如一條蛟龍橫臥在滾滾的江水上。橋上的亭臺樓閣倒映水中，隨風舞動，這簡直是一道妙不可言的風景線。乾隆年間有詩贊道：&ldqu;湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。&rdqu;&ldqu;湘橋春張&rdqu;因而列&ldqu;潮州八景&rdqu;之首。
湘子橋不僅設計獨特，而且美觀。它結合了我們祖先的心血精萃。這座神奇的大橋是潮州人民的勤勞和智慧的結晶。
廣濟橋作文 篇10
這個暑假我去潮汕玩了幾天，潮州的廣濟橋給我留下了深刻的印象，在這里我正好把它推薦給大家。
廣濟橋是一座很有歷史的古橋。它與趙州橋、盧溝橋、洛陽橋齊名，并稱為中國四大古橋。廣濟橋還是世界上第一座啟合式橋梁，它的設計很奇特，由兩端的亭橋連接中間的`浮橋組成，亭橋共有二十四座，浮橋由十八艘小船拼接而成，古時一直有“十八梭船廿四洲”的說法。
廣濟橋還是一座很有文化內涵的橋。沿著亭橋一路下來，我們可以看到每座亭橋上都有各式匾額和楹聯(lián)，字體各不相同，內容也豐富多彩，充分展現(xiàn)了漢字書法和傳統(tǒng)文化的博大精深；另外橋上還有專門的展室來介紹潮州的傳統(tǒng)手工藝，包括精美細致的潮繡、精雕細刻金碧輝煌的木雕等。廣濟橋橫跨韓江兩岸，東岸筆架山上的韓文公祠和西岸的廣濟樓、牌坊街，都是有名的歷史文化遺址。
廣濟橋的夜景也很美。每天夜幕降臨華燈初上的時候，廣濟橋的二十四座亭橋燈火通明，東岸筆架山滿山點綴著繁星似的燈光，西岸的廣濟樓金碧輝煌，再加上兩岸堤道的街燈，映得江面絢麗異常。那個時候吹著江風在岸邊納涼可真是愜意�。�
廣濟橋設計奇特，歷史悠久，景色優(yōu)美，橋邊的牌坊街還有很多美味的潮州小吃，我強烈推薦大家有機會去那兒看看。
廣濟橋作文 篇11
到廣不到潮，枉費走一遭;
到潮不到橋，白白走一場。
──廣東民謠
這“潮”，指的是潮州;這“橋”，說的便是廣濟橋。
廣濟橋，俗稱湘子橋，在潮州古城東門外，橫跨韓江，居閩、粵交通要律，以“十八梭船廿四洲”的獨特風格，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋等同居中國名橋之列，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的開合式橋梁”，現(xiàn)為全國重點文物保護單位。
韓江古無橋�！冻敝萑栔尽虻馈吩裕骸坝蓶|以入廣者，至潮有一江之阻。沙平水落，一葦可航;雨積江漲，則波急而岸遠。老于操舟者且自恐，閱一日不能四五濟，來往者兩病之�！睘槎山藗兺叭找挂八�，以伺其便”�？梢姛o橋之苦，擺渡之難。
宋乾道七年(1171)，潮州太守曾汪“乃造舟為梁，八十有六，以接江之東西岸，且峙石于中，以繩其勢、根其址，凡三越月而就，名曰康濟橋”。這便是最早的廣濟橋。
康濟橋經越3年，于淳熙元年(1174)夏，被無情的洪水沖毀。繼任的太守常祎重修之，并將浮舟增至106只，使“舳艫編連，龍臥虹跨”，十分壯觀。橋成尚有余資，“遂創(chuàng)杰閣于西岸，以鎮(zhèn)江流，名曰仰韓”。其實，這個“杰閣”就是西岸的第一墩。它的創(chuàng)建，拉開了從兩岸向江心筑墩架梁的曠日持久工程的帷幕。西岸橋墩從淳熙元年至紹定二年(1228)，歷54年間由朱江、王正功、丁允元、孫叔謹諸太守相繼完成橋墩10座。又以丁允元筑墩最多，功績最著，西橋因此而稱“丁侯橋”。東橋以紹熙五年(1194)太守沈宗禹“蟠石東岸”筑“蓋秀亭”為始，經陳宏規(guī)、林山票、林會諸公筑建，至開禧元年(1205)，共筑成橋墩13座，命橋名為“濟川”。開慶元年(1259)，太守林光世“造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之”。至此，全橋格局始定。
此后，該橋亦興亦廢，時毀時修，風風雨雨又經理了二百多年，至明中葉才迎來了它最輝煌燦爛的時期。
廣濟橋結構奇特，形式殊異，華彩奪目，不愧為潮州名城的表征，不愧為我國橋梁史上的特例，具有十分重大的歷史價值、藝術價值和科學價值。其主要特點，概括起來有三個：
第一、“十八梭船廿四洲”：
梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，有起伏有變化，是廣濟橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟美的梁橋，中間是“舳艫編連，龍臥虹跨”的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋�！薄跋鏄虼簼q”因而列“潮州八景”之首。從結構上說，梁舟結合，實開世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵襄》記載：“潮州東門外濟川橋……晨夕來年感開，以通舟楫�！倍慨旐n江發(fā)洪水，又可解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關卡的作用，“郡縣以廣濟橋為鹽船所必經，乃始榷取鹽稅”。后來，上級甚至派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年(1725)，由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同擎放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅�！�
第二、“廿四樓臺廿四樣”：
廣濟橋草創(chuàng)階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”、“蓋秀”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修筑樓臺，并分別以奇觀、廣濟、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、云蘅、冰壺、小蓬萊、鳳鱗州、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟橋賦》中所云：“方丈一樓、十丈一閣，華棁彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……”古代嶺南風雨橋是常見的，但規(guī)模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。
第三、“一里長橋一里市”：
廣濟橋是“全粵東境，閩、粵、豫、章，經深接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的'樓臺，因此。很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是“人語亂魚床”了。待到晨曦初露，店鋪竟先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，凳橋者抱布貿絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的：“若夫殷雷動地，輪蹄轟也;怒風播浪，行人聲也;浮云翳日，揚沙塵也;響遏行云，聲振林木，游人歌而驛客吟也;鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也;樓臺動搖，云影散亂，沖風起而波浪驚也……”活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。無怪乎，游客會鬧出了“到了湘橋問湘橋”的笑話。
廣濟橋的夜色又別有一番情趣：“吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風�！泵髟鲁跎系膹V濟橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中絲竹細語，真是萬家連一溪橫，深夜如聞鼙舸鼓鳴，待到遙指漁燈相照靜，以是海氛遠去正三更。
經歷八百多年風雨滄桑的廣濟橋，雖已失去昔日的華麗英姿，但至今風骨猶存。人們堅信，在政通人和、百廢俱興的今天，廣濟橋重著風華的時日將不會是太遠的了。
廣濟橋作文 篇12
在奉化江口街道南渡村的縣江上，有一座長51.68米,寬6.6米，略呈弧形的四孔木石結構的廊屋式橋，叫廣濟橋。它是南宋紹興年間縣人汪級首建，后又于元至元年間重建的，到現(xiàn)在已經有一千多年了。
廣濟橋設計科學，歷史價值最高的'要數(shù)它榫卯結構的橋墩構造了。橋下有四列石柱作為橋墩，它不像一般橋梁用石塊砌成，而是各用六根扁長的條石陡立組成，就像是二十四個壯士整齊地排成四排，默默地守護著廣濟橋。
廣濟橋是一座四孔廊屋式橋，從橋的一端望過去就像一條長長的走廊，看不到盡頭。我想在某個下雨天或是炎熱夏天的晚上，廊橋一定成了人們避雨、乘涼的好地方。
據(jù)說，廣濟橋是浙江省唯一的一座廊屋式橋，也是寶貴的文化遺產，我們一定要好好地保護它。
廣濟橋作文 篇13
但凡到潮州，一定會去瞧瞧韓江上的廣濟橋。
茅以升先生稱之為“世界上最早的啟閉式橋梁”，專家稱它為“梁舟式結構”，名詞專業(yè)得夠玄乎。不過站在橋頭，向對岸一瞥，一切也就一目了然了。
從韓江兩岸分別向江心每隔一段距離打下一個樁，然后分別合圍成墩，墩上建亭，墩與墩之間用橫木連接，當修到接近江心時不修了，中間一段改由鐵鏈串聯(lián)的`木船相連，船與船之間再鋪上厚木板，整座橋就貫通了。當小船經過時，走臨近河岸的墩與墩之間的水道，遇大船經過或者漲水時，把中間用鐵鏈連接的木船撤開，船便經過江心，暢行于韓江之上。
“廣濟橋”俗稱“湘子橋”，傳說與八仙中的韓湘子修建這橋有關。其實“湘子橋”的稱謂還是文人墨客裝神弄鬼、附庸風雅的結果，算不得俗，據(jù)考證：“廣濟橋”真正的俗稱是“箱子橋”，起因是老百姓看見露出水面的一個個橋墩，恰似家里儲物的方形大笨箱子，于是叫它箱子橋。您若不信，看看沈從文先生筆下的湘西，就有“箱子巖”的稱呼，一點也不造作。
說起俗稱，也就是老百姓給取的名字，多和衣食住行、吃喝拉撒有關，比如深圳就有大水坑，冬瓜嶺、泥崗等地名。記得途經廣州，有一個地名取得真絕，就叫“牛屎灘”，無獨有偶，香港也有一個地名叫“馬屎洲”，香港大學附近有個地方您猜叫什么？對，就叫“馬尿”，瞧瞧，這才稱得上俗。不過大俗方能見雅，像“小蠻腰”、“羊巔峰”、“智窗”以及“大褲衩”等等，或是當代絕佳俗稱了。
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