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機(jī)務(wù)工作計(jì)劃
光陰迅速，一眨眼就過(guò)去了，我們的工作同時(shí)也在不斷更新迭代中，寫(xiě)好計(jì)劃才不會(huì)讓我們努力的時(shí)候迷失方向哦。相信許多人會(huì)覺(jué)得計(jì)劃很難寫(xiě)？以下是小編為大家收集的機(jī)務(wù)工作計(jì)劃，僅供參考，歡迎大家閱讀。
機(jī)務(wù)工作計(jì)劃1
為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司、xx鐵路公司20xx年安全工作部署，推進(jìn)本安體系建設(shè)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的深入開(kāi)展，提高安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，特制定xx鐵路機(jī)務(wù)段本質(zhì)安全管理體系（以下簡(jiǎn)稱：本安體系）建設(shè)工作計(jì)劃。
一、機(jī)務(wù)段本安體系工作小組：
1、組長(zhǎng)：xx、xx。
2、副組長(zhǎng)：xx、xx、xx。
3、組員：xx、xx、xx、xx、xx、xx。
4、編審：xx。
5、編輯：xx、xx。
二、工作小組人員職責(zé)：
1、組長(zhǎng)：制定本安體系建設(shè)方針、目標(biāo)，審核本安體系文件。監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)本安體系建設(shè)、實(shí)施和評(píng)價(jià)工作，保障本安體系建設(shè)所需資源、設(shè)備、資金、辦公場(chǎng)地等；持久深入地推動(dòng)本安體系建設(shè)工作。
2、副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)對(duì)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理措施及實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估審查，提出改進(jìn)提高意見(jiàn)，進(jìn)一步修改完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、措施及管理制度，持續(xù)提高管理水平；負(fù)責(zé)組織對(duì)各車間科室進(jìn)行考核、評(píng)估。
3、組員：負(fù)責(zé)基于本安體系的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備操作規(guī)程以及“本質(zhì)安全管理激勵(lì)與約束制度”、“本質(zhì)安全監(jiān)督檢查制度”等相關(guān)管理方面規(guī)章制度的建立完善和管理工作，監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況。
4、審核：負(fù)責(zé)本安體系建設(shè)整體協(xié)調(diào)工作及編輯人員的管理。負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)、檢查各車間部門(mén)本安體系建設(shè)宣傳發(fā)動(dòng)工作；安全文化建設(shè)工作；對(duì)編輯的本安體系文件進(jìn)行初審及后期完善落實(shí)工作負(fù)責(zé)。
5、編輯：在工作小組的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本安體系建設(shè)初期文字資料的錄入、整理、初審工作，印刷相關(guān)手冊(cè)、文件。負(fù)責(zé)本安體系文件的編輯及相關(guān)規(guī)章制度的完善修改。
三、本安體系指導(dǎo)思想：
依據(jù)集團(tuán)公司及xx鐵路公司本安體系建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)，充分借鑒煤礦企業(yè)、大準(zhǔn)鐵路本安體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及集團(tuán)公司本安體系內(nèi)部教材和相關(guān)法規(guī)，夯實(shí)基礎(chǔ)，穩(wěn)步推進(jìn)，黨政工團(tuán)齊抓共管，干部職工全員參與，全力構(gòu)建以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控為核心的、持續(xù)的、全面的、全過(guò)程的、全員參與的PDCA閉環(huán)式本質(zhì)安全管理體系。
四、本安體系編輯理念：
圍繞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和方針目標(biāo)，為保證安全生產(chǎn)、降低危險(xiǎn)隱患，對(duì)于在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動(dòng)的職工存在各種各樣的自身不安全行為和設(shè)備、環(huán)境存在的問(wèn)題。工作小組把提高人、機(jī)、環(huán)、管四個(gè)方面綜合管理和經(jīng)濟(jì)效益的目的`有效結(jié)合起來(lái)，運(yùn)用本安體系的理論和方法開(kāi)展工作，使之最終成為各工作崗位的行為準(zhǔn)則。
五、本安體系編輯宗旨：
1、提高員工綜合素質(zhì)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，激發(fā)員工的積極性及創(chuàng)造性。
2、改進(jìn)設(shè)備質(zhì)量及管理，降低風(fēng)險(xiǎn)隱患從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
3、建立安全文明的生產(chǎn)環(huán)境，使之為安全生產(chǎn)提供更加可靠的外界因素。
4、使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職工明確其崗位規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施，從管理上堵住漏洞，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。
六、本安體系建設(shè)目標(biāo)：
1、20xx年內(nèi)建立本安體系框架，在全段范圍內(nèi)運(yùn)行本安體系，確保年底實(shí)現(xiàn)本安三級(jí)達(dá)標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)本安二級(jí)達(dá)標(biāo)；20xx年實(shí)現(xiàn)本安一級(jí)達(dá)標(biāo)。
2、通過(guò)本安體系建設(shè)和持續(xù)改進(jìn)提高，逐步實(shí)現(xiàn)人員無(wú)失誤、設(shè)備無(wú)故障、環(huán)境無(wú)危害、管理無(wú)漏洞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理的本質(zhì)安全目標(biāo)，全面提升我段安全管理水平。
七、本安體系推進(jìn)計(jì)劃：
1、第一階段：20xx年xx月底前建立健全組織機(jī)構(gòu)，完成本安體系初期宣傳、培訓(xùn)、資料整理，并編輯《風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及崗位規(guī)范》、《員工不安全行為識(shí)別》、《設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及措施》的初稿。
2、第二階段：20xx年底前完成危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，編制本安體系文件并在全段各部門(mén)施行；確保年底實(shí)現(xiàn)本安三級(jí)達(dá)標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)本安二級(jí)達(dá)標(biāo)。
3、第三階段：在20xx年一季度底組織本安體系實(shí)施情況評(píng)價(jià)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、查找問(wèn)題和不足，持續(xù)改進(jìn)完善并落實(shí)，實(shí)現(xiàn)年底本安一級(jí)達(dá)標(biāo)。
八、本安體系文件構(gòu)成：
主要包括風(fēng)險(xiǎn)管理、組織保障管理、人員不安全行為管理與控制、本質(zhì)安全管理評(píng)價(jià)和本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)。
�。ㄒ唬w系文件
1、本質(zhì)安全管理制度：
�。�1）本質(zhì)安全目標(biāo)管理制度（制度匯編）。
（2）本質(zhì)安全生產(chǎn)責(zé)任制（咨詢劉生武）。
�。�3）本質(zhì)安全投入保障制度。
�。�4）安全管理激勵(lì)與約束制度（制度匯編）。
�。�5）事故隱患排查與整改制度（制度匯編）。
（6）本質(zhì)安全監(jiān)督檢查制度。
�。�7）基于本質(zhì)安全的設(shè)備管理制度。
�。�8）基于本質(zhì)安全的人員不安全行為管理制度。
�。�9）本質(zhì)安全文化建設(shè)保障制度。
（10）事故應(yīng)急救援制度（應(yīng)急處置預(yù)案）。
�。�11）認(rèn)為需要的其他安全管理制度。
2、管理體系手冊(cè)：
�。�1）《本質(zhì)安全管理基本知識(shí)手冊(cè)》（有內(nèi)部教材）。
（2）《本質(zhì)安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)》（進(jìn)行中）。
�。�3）《本質(zhì)安全管理管理標(biāo)準(zhǔn)和管理措施手冊(cè)》（進(jìn)行中）。
�。�4）《本質(zhì)安全管理人員不安全行為控制與管理手冊(cè)》（進(jìn)行中）。
�。�5）《本質(zhì)安全管理保障措施手冊(cè)》。
�。�6）《本質(zhì)安全管理企業(yè)文化建設(shè)手冊(cè)》。
�。�7）《本質(zhì)安全管理評(píng)價(jià)體系及標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》。
�。�8）《本質(zhì)安全管理評(píng)價(jià)體系及標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》（進(jìn)行中）。
3、程序文件：
�。�1）本質(zhì)安全管理工作啟動(dòng)程序。
�。�2）本質(zhì)安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理程序。
�。�3）本質(zhì)安全管理管理標(biāo)準(zhǔn)與措施制定程序。
�。�4）本質(zhì)安全管理人員準(zhǔn)入程序。
�。�5）本質(zhì)安全管理人員教育培訓(xùn)程序。
（6）本質(zhì)安全管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置程序。
（7）本質(zhì)安全管理體系運(yùn)行程序。
�。�8）本質(zhì)安全管理安全文化建設(shè)實(shí)施程序。
�。�9）本質(zhì)安全管理安全運(yùn)行檢查與監(jiān)測(cè)程序。
�。�10）本質(zhì)安全管理應(yīng)急預(yù)案制定、啟動(dòng)程序。
�。�11）本質(zhì)安全管理內(nèi)部評(píng)價(jià)程序。
九、本安體系適用范圍：我段所屬各科室、車間。
十、本安體系建設(shè)工作流程。
十一、本安體系建設(shè)具體工作內(nèi)容及進(jìn)度安排。
機(jī)務(wù)工作計(jì)劃2
一、自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個(gè)人素質(zhì)
我叫x，是洛陽(yáng)運(yùn)用車間的指導(dǎo)司機(jī)。自從考上技師以來(lái)，時(shí)刻以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極參加段上和車間的各項(xiàng)活動(dòng)。平時(shí)注重學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，時(shí)刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責(zé)。能積極履行自己的職責(zé)，樹(shù)立了良好的技師形象，日常工作中認(rèn)真執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極承擔(dān)新職人員的培帶工作。在培帶過(guò)程中認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格要求，從基礎(chǔ)理論入手，并注重結(jié)合實(shí)際，循序漸進(jìn)，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)，以自己的熱情激勵(lì)他們樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)意識(shí)，確保了培帶質(zhì)量。
二、工作業(yè)績(jī)
日常工作中時(shí)刻注意自身技師業(yè)務(wù)素質(zhì)及政治思想的.提高，為確保開(kāi)好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計(jì)：“要想趟趟開(kāi)出‘平安車’，就要樹(shù)立國(guó)家、人民的生命財(cái)產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時(shí)刻做到一絲不茍執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機(jī)車”，將自己在日常工作中的和諧機(jī)車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點(diǎn)，總結(jié)出了“望、聞、切、聽(tīng)”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認(rèn)信號(hào)準(zhǔn)，提早摸閘把，保壓勤試風(fēng)，風(fēng)滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進(jìn)行傳授，先后共培幫帶新司機(jī)6名，他們不僅順利地通過(guò)理論和實(shí)作考試，現(xiàn)在已全部單獨(dú)定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅(jiān)力量和業(yè)務(wù)骨干，為確保安全行車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中管愛(ài)宏同志20xx年取得了業(yè)務(wù)狀元的光榮稱號(hào)。參與編寫(xiě)了由段團(tuán)委組織印發(fā)的《6k型機(jī)車典型故障分析及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)匯編》和《ss3b機(jī)車典型故障分析及應(yīng)急處理》，得到了乘務(wù)員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機(jī)車劈相機(jī)啟動(dòng)導(dǎo)條斷停在啟動(dòng)死角不能啟動(dòng)和6k機(jī)車輔臺(tái)跳級(jí)不易處理兩項(xiàng)技術(shù)難題。
參與洛陽(yáng)運(yùn)用車間hx新機(jī)型的試用和研究探討。解決和諧機(jī)車長(zhǎng)大坡道的操縱及天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，和長(zhǎng)大上坡道起動(dòng)列車的方法。
三、技術(shù)革新
根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗(yàn)同時(shí)結(jié)合鄭州至三門(mén)峽西間坡長(zhǎng)路險(xiǎn)、雨多霧濃、望困難地段多等特點(diǎn)。針對(duì)hx機(jī)車在天氣不良時(shí)高坡地段易空轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生闖坡及運(yùn)緩對(duì)運(yùn)輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結(jié)合本區(qū)段情況自己通過(guò)多次試驗(yàn)總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長(zhǎng)大上坡道起動(dòng)列車的可行有效操縱辦法供乘務(wù)員學(xué)習(xí)，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運(yùn)緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責(zé)。
四、解決關(guān)鍵問(wèn)題
任技師以來(lái)，充分發(fā)揮自身業(yè)務(wù)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機(jī)車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運(yùn)輸暢通現(xiàn)象，通過(guò)學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門(mén)加裝過(guò)壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)裝置，當(dāng)網(wǎng)壓高跳主斷時(shí)只要機(jī)車乘務(wù)員及時(shí)把過(guò)壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到故障位即可維持運(yùn)行保證了運(yùn)輸暢通。為解決6k機(jī)車因排塵風(fēng)機(jī)故障影響整流風(fēng)機(jī)。牽引風(fēng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)車無(wú)流現(xiàn)象，通過(guò)學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門(mén)加裝排塵風(fēng)機(jī)故障轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，當(dāng)某一排塵風(fēng)機(jī)故障時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應(yīng)的排塵風(fēng)機(jī)從而達(dá)到機(jī)車有流的目的，防止多起機(jī)破的發(fā)生。
五、繼續(xù)教育
發(fā)揮作為指導(dǎo)司機(jī)的作用，利用跟車添乘時(shí)機(jī)針對(duì)不同機(jī)型指導(dǎo)乘務(wù)員如何做到平穩(wěn)操縱。精心操縱，利用組織職工學(xué)習(xí)會(huì)時(shí)機(jī)給乘務(wù)員講解電路圖及電機(jī)。電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過(guò)對(duì)典型故障進(jìn)行歸納總結(jié)，在日常的學(xué)習(xí)會(huì)上給職工講解，受到乘務(wù)員的好評(píng)。
六、傳授技藝
發(fā)揮傳幫帶作用，擔(dān)任兼職教師培訓(xùn)新職新崗人員300多人次，對(duì)在職職工進(jìn)行上車實(shí)作培訓(xùn)200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務(wù)技能得到加強(qiáng)，乘務(wù)員的應(yīng)急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產(chǎn)
自20xx年1月?lián)嗡緳C(jī)以來(lái)，安全走行55萬(wàn)公里，出勤率達(dá)100％。累計(jì)超額完成本崗位勞動(dòng)定額近3800工時(shí)，超額完成本崗位勞動(dòng)定額40%以上。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)以來(lái)，2年多來(lái)接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機(jī)破30多起。堅(jiān)持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責(zé)任事故。在指導(dǎo)組的管理中能狠抓乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場(chǎng)調(diào)車三大關(guān)鍵。嚴(yán)格落實(shí)兩標(biāo)作業(yè)，強(qiáng)化乘務(wù)員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，有力確保了運(yùn)輸安全秩序，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“建精品班組”。帶領(lǐng)指導(dǎo)組職工共同獲得：20xx年機(jī)務(wù)段先進(jìn)班組，職工小家。20xx年優(yōu)秀指導(dǎo)司機(jī)，鐵路局先進(jìn)班組。
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