車(chē)間管理工作計(jì)劃
光陰迅速，一眨眼就過(guò)去了，迎接我們的將是新的生活，新的挑戰(zhàn)，來(lái)為今后的學(xué)習(xí)制定一份計(jì)劃。計(jì)劃到底怎么擬定才合適呢？下面是小編整理的車(chē)間管理工作計(jì)劃，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車(chē)間管理工作計(jì)劃1
一、不斷提升服務(wù)質(zhì)量
我們將在認(rèn)真吸取以前教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，把提升維修服務(wù)質(zhì)量作為公司管理工作的重中之重來(lái)抓，采取多種措施保障安全生產(chǎn)無(wú)事故。將維修技能提升和標(biāo)準(zhǔn)維修操作流程為培訓(xùn)重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化員工主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。加強(qiáng)維修現(xiàn)場(chǎng)管理，做好車(chē)輛維修后自檢與互檢工作。
二、減少客戶報(bào)怨量
針對(duì)20xx年在客戶報(bào)怨上存在的一系列問(wèn)題，我們將在20xx年采取以下措施來(lái)減少客戶報(bào)怨量，提高一次性修復(fù)率。第一，加強(qiáng)車(chē)間人員技能培訓(xùn)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。將與售后各部門(mén)合作，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，使員工了解本職工作的重要性，端正服務(wù)態(tài)度且在平時(shí)維修現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)員工維修質(zhì)量意識(shí)不斷強(qiáng)化，使其熟知職位可能產(chǎn)生的維修問(wèn)題和避免方法。培訓(xùn)頻率做到至少一月兩次。第二，加強(qiáng)檢驗(yàn)員的質(zhì)量巡檢工作，避免二次返修的發(fā)生，并要求其對(duì)返修情況記錄在案，使質(zhì)檢工作有跡可循，便于維修后分析與研究。第三，建立合理的獎(jiǎng)懲制度，在考核機(jī)制中加入維修技能考核，與員工的收入掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過(guò)以上措施盡努力提升進(jìn)站車(chē)輛的一次維修合格率。
三、提升維修產(chǎn)值
在提升維修工時(shí)前提下，建立新的產(chǎn)值獎(jiǎng)懲制度，建議加入維修新增金額提成率。即下維修工時(shí)費(fèi)任務(wù)，做到完成任務(wù)或超出任務(wù)有獎(jiǎng)，完不成任務(wù)要罰。（具體任務(wù)量根據(jù)前三個(gè)月工時(shí)費(fèi)平均值進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，然后逐漸遞增）
四、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，推進(jìn)6S管理制度
在20xx年，將進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)間6S現(xiàn)場(chǎng)管理，保持車(chē)間維修現(xiàn)場(chǎng)的整潔有序，推進(jìn)6S管理制度，將該指標(biāo)作為優(yōu)秀員工考評(píng)指標(biāo)之一，避免做得好和做得差都一個(gè)樣的`思想！力爭(zhēng)在20xx年售后車(chē)間6S管理工作不斷提高，走上新臺(tái)階。
五、加強(qiáng)車(chē)間設(shè)備及工具管理
針對(duì)車(chē)間設(shè)備管理現(xiàn)狀，制定車(chē)間維修設(shè)備及工具管理負(fù)責(zé)人，減少設(shè)備及工具使用不當(dāng)造成的故障率，提升設(shè)備及工具故障及時(shí)報(bào)修率，設(shè)備及工具負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備的日保、周保、月保制度化，定期檢查，實(shí)施各種激勵(lì)手段，引導(dǎo)員工運(yùn)用正確的方法進(jìn)行設(shè)備使用和修護(hù)。上述措施有效的保證了設(shè)備及工具穩(wěn)定運(yùn)行及正常維修使用，為按時(shí)保質(zhì)交車(chē)提供了強(qiáng)有力的支持。
六、做到以身作則，以德服人，良性競(jìng)爭(zhēng)
作為領(lǐng)導(dǎo)必需嚴(yán)于律己，以身作則，遇到困難不退縮，迎難而上，做好帶頭人。采用能者上，平者讓，庸者下的用人原則！對(duì)經(jīng)常違反紀(jì)律，不聽(tīng)從指揮，惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響公司形象的員工，堅(jiān)決予以辭退。爭(zhēng)取為滿意度和一次性合格率雙提升打造一個(gè)公平公正的良性可持續(xù)發(fā)展的工作環(huán)境。
車(chē)間管理工作計(jì)劃2
一、目的
為了有計(jì)劃地開(kāi)展質(zhì)量管理工作，推動(dòng)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)的完成，促進(jìn)質(zhì)量管理和質(zhì)量管理體系的持續(xù)改進(jìn)，增強(qiáng)顧客的滿意。
二、工作計(jì)劃
1、質(zhì)量目標(biāo)的分解：管理者代表應(yīng)根據(jù)《質(zhì)量手冊(cè)》，結(jié)合公司組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)各部門(mén)的質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的分解、細(xì)化，制訂《各部門(mén)質(zhì)量管理職責(zé)》，明確各部門(mén)的質(zhì)量管理職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)，明確質(zhì)檢員的質(zhì)量管理職權(quán)，明確各部門(mén)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。并頒發(fā)《質(zhì)檢員授權(quán)書(shū)》，提高質(zhì)檢人員的工作權(quán)威。
2、制訂質(zhì)量目標(biāo)考核辦法：在細(xì)化各部門(mén)質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，企劃部在某年2月份對(duì)質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解、細(xì)化，明確、統(tǒng)一質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)的計(jì)算方法，確定不同指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。并根據(jù)各部門(mén)的質(zhì)量目標(biāo)分解計(jì)劃，制訂《質(zhì)量目標(biāo)分解、考核管理辦法》下達(dá)給各部門(mén)，作為公司考核各部門(mén)質(zhì)量管理工作、推進(jìn)質(zhì)量管理體系全面貫徹的有力措施。
在某年1月份，在匯總各部門(mén)上年度質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)完成數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)全公司質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)的完成情況進(jìn)行評(píng)估、考核，公布質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃的執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)，評(píng)估結(jié)果反饋公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門(mén)，對(duì)沒(méi)有完成的要做出相應(yīng)的分析，并采取必要的獎(jiǎng)懲應(yīng)對(duì)措施。
3、加快內(nèi)審員的培訓(xùn)：因質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)換版、升級(jí)為20xx版，原由的內(nèi)審員資格證書(shū)已經(jīng)作廢。因此，計(jì)劃在某年的7-8月份組織內(nèi)審培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)原內(nèi)審員進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)改版的培訓(xùn)，以便取得新版本的內(nèi)審工作資格。
4、內(nèi)部審核和協(xié)助外部監(jiān)督審核：由管理者代表牽頭、技術(shù)部協(xié)助完成管理評(píng)審工作，包括制定詳細(xì)計(jì)劃、準(zhǔn)備報(bào)告等，評(píng)審?fù)陻M寫(xiě)管理評(píng)審報(bào)告。計(jì)劃在某年的5月份完成公司內(nèi)審工作，并在此基礎(chǔ)上，6月份組織進(jìn)行管理評(píng)審工作，并力爭(zhēng)在6-7月份協(xié)助北京方圓認(rèn)證公司完成外審工作，并督促完成在審核中發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)的整改工作。
5、實(shí)施持續(xù)改進(jìn)：在某年6月份完成管理評(píng)審工作后，針對(duì)管理評(píng)審發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出整改措施。并結(jié)合公司組織機(jī)構(gòu)變化和ISO/TS16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)換版，對(duì)質(zhì)量管理體系文件進(jìn)行一次修訂、換版，重新修訂、編寫(xiě)《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》，修訂和編寫(xiě)第三層《作業(yè)文件》，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)不足，持續(xù)改進(jìn)。
6、完善體系文件，加強(qiáng)體系監(jiān)督：09年10-12月份將根據(jù)工作需要適時(shí)完善質(zhì)量手冊(cè)和程序文件，同時(shí)督促各部門(mén)完善第三層次的工作文件，重點(diǎn)在生產(chǎn)部，品質(zhì)部的第三層次質(zhì)檢文件也要進(jìn)行簡(jiǎn)化和完善。具體分工是：
1)由管理者代表負(fù)責(zé)新版《質(zhì)量手冊(cè)》文件的起草、修改工作;
2)由管理者代表負(fù)責(zé)牽頭，技術(shù)部、品質(zhì)部參與完成新版《程序文件》的起草和修訂工作;
3)由技術(shù)部牽頭，制造部、品質(zhì)部參與完成第三層次《作業(yè)文件》的起草、修訂工作。
因此各職能部門(mén)對(duì)負(fù)責(zé)過(guò)程加強(qiáng)監(jiān)督，收集真實(shí)有用的數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)不符合體系要求環(huán)節(jié)，做出相應(yīng)的改善。也希望各部門(mén)大力配合質(zhì)管部的工作，理順流程，共同把好質(zhì)量關(guān)。
7、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析是一項(xiàng)重要的工作，也是一門(mén)專業(yè)學(xué)科。我們要以完善質(zhì)量目標(biāo)考核為契機(jī)，加強(qiáng)公司的統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)，培養(yǎng)、鍛煉隊(duì)伍，規(guī)范、完善定期報(bào)表制度。為建立統(tǒng)一的反映質(zhì)量目標(biāo)完成情況的'信息反饋系統(tǒng)，制訂公司的《定期報(bào)表制度》，通過(guò)批準(zhǔn)后下達(dá)各部門(mén)執(zhí)行。
8、嚴(yán)格質(zhì)檢程序、把好質(zhì)量關(guān)：品質(zhì)部要進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，在做好日常的質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量管理工作的前提下，積極開(kāi)展以下工作：
a、在年內(nèi)組織對(duì)所有計(jì)量、檢驗(yàn)器具送國(guó)家質(zhì)監(jiān)機(jī)關(guān)進(jìn)行一次鑒定、校準(zhǔn);并對(duì)公司重要的原材料的質(zhì)量情況，進(jìn)行一次供應(yīng)商調(diào)查，必要時(shí)組織進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證檢驗(yàn)。
b、在公司質(zhì)檢文件完善后，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，利用考核機(jī)制等加強(qiáng)執(zhí)行力;采用培訓(xùn)、實(shí)踐、考核等多種方法提升檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)技能;
c、為提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量方面存在的問(wèn)題，會(huì)同技術(shù)部組織對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一次型式試驗(yàn)，將產(chǎn)品樣品送客戶認(rèn)可的國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)，進(jìn)行一次型式試驗(yàn)，取得試驗(yàn)報(bào)告，以改進(jìn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量。
d、通過(guò)培訓(xùn)，在設(shè)計(jì)人員中大力推行田口設(shè)計(jì)技術(shù)，在質(zhì)檢人員中大力普及QC七大工作方法，提升我們的設(shè)計(jì)、管理、質(zhì)檢水平，大力弘揚(yáng)一種敬業(yè)愛(ài)崗的企業(yè)文化，提高員工責(zé)任心。
9、加強(qiáng)培訓(xùn)：培訓(xùn)工作做得好與壞，直接關(guān)系員工的質(zhì)量意識(shí)、崗位技能的提升，也直接關(guān)系質(zhì)量好壞。因此在今年要加大管理培訓(xùn)和質(zhì)量培訓(xùn)，重新組織學(xué)習(xí)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)文件，并逐步加大外部培訓(xùn)方面的投入，希望能從外面聯(lián)系專家給予指導(dǎo)和交流。(詳見(jiàn)某年《員工培訓(xùn)計(jì)劃》)
10、增強(qiáng)顧客滿意：
營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)今年要組織對(duì)重點(diǎn)客戶進(jìn)行一次回訪，了解、征詢客戶對(duì)我公司產(chǎn)品、服務(wù)的意見(jiàn)，考察市場(chǎng)同類產(chǎn)品的趨勢(shì)、動(dòng)態(tài)，調(diào)查主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)、促銷(xiāo)做法。對(duì)顧客的抱怨、意見(jiàn)和反饋，要認(rèn)真研究，分類排隊(duì)整理，提出改進(jìn)的措施，并由制造部牽頭，技術(shù)部、品質(zhì)部協(xié)助逐項(xiàng)解決落實(shí)。
11、強(qiáng)化客戶投訴的管理。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)客戶投訴、客戶服務(wù)的管理工作，明確對(duì)客戶的退貨請(qǐng)求的分級(jí)處理原則與流程，凡屬顧客要求退貨的，要在查明情況的前提下進(jìn)行必要的解釋和說(shuō)明，盡量采取換貨和維修服務(wù)的方式解決問(wèn)題，以減少退貨數(shù)量。必須認(rèn)真對(duì)待顧客的投訴，凡屬顧客投訴都必須做好記錄和錄音，并對(duì)投訴問(wèn)題進(jìn)行分類匯總，在1小時(shí)之內(nèi)上報(bào)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量部門(mén)。由質(zhì)量管理者代表或質(zhì)量部長(zhǎng)牽頭在4-6小時(shí)之內(nèi)召集有關(guān)部門(mén)人員進(jìn)行專題研究，提出整改措施、辦法;并在8-10小時(shí)之內(nèi)給顧客答復(fù)和解釋;在12-14小時(shí)之內(nèi)將整改措施的整改指令落實(shí)到相關(guān)的責(zé)任部門(mén)，落實(shí)到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和包裝工序的直接操作人員，并對(duì)執(zhí)行落實(shí)情況直接上報(bào)、反饋給總經(jīng)理。
車(chē)間管理工作計(jì)劃3
一、個(gè)人的發(fā)展計(jì)劃
作為一個(gè)班長(zhǎng)，我要更好、更嚴(yán)格的嚴(yán)格的要求自己，為此，我對(duì)自己在這一年的發(fā)展也做了簡(jiǎn)要的計(jì)劃。
首先，在工作前，我要加強(qiáng)自己對(duì)這一年車(chē)間前進(jìn)方向的理解，貫徹好公司的發(fā)展理念，強(qiáng)化自己對(duì)領(lǐng)導(dǎo)要求的理解。為了讓我們的工作能達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)們的要求，為了能更好的符合領(lǐng)導(dǎo)們的要求，作為員工和領(lǐng)導(dǎo)上通下達(dá)的.橋梁，我必須讓自己能更好的了解公司的發(fā)展和需求，將爭(zhēng)取的公司理念傳達(dá)給員工們。
其次，我要加強(qiáng)自己的管理能力，第一是對(duì)自己的管理，提高自己的工作效率，提高自己在工作中的要求，增加自己的能力。第二是提高對(duì)員工們的管理能力，作為基層的管理者，我的管理質(zhì)量會(huì)對(duì)隊(duì)伍的工作質(zhì)量造成直接的影響。
二、工作的計(jì)劃
首先，根據(jù)上一年的工作成績(jī)，我要先定下今年的生產(chǎn)目標(biāo)。不僅僅是一年的目標(biāo)，更要分為月份，一次次的提高要求，不僅可以對(duì)工作增加動(dòng)力，在達(dá)成目標(biāo)后，也能給予員工以鼓勵(lì)。
其次，自己要提升對(duì)質(zhì)量的管理，過(guò)去的一年，盡管車(chē)間效率不錯(cuò)，但是在質(zhì)量的管理上實(shí)在是算不上優(yōu)秀。畢竟車(chē)間人流量大，隨時(shí)可能有人離職或者有新人加入，這對(duì)質(zhì)量的管理很不方便，為此，我要更加嚴(yán)格的要求，加強(qiáng)隊(duì)伍對(duì)質(zhì)量的重視，尤其是抓緊新人的質(zhì)量管理。
再次，我要做好車(chē)間的巡查工作。過(guò)去部分的質(zhì)量問(wèn)題就是在于員工在工作中的松懈，這是我作為管理者的嚴(yán)重失職！在這一年里，我要加強(qiáng)巡查，提升員工的質(zhì)量管理，以及個(gè)人的責(zé)任心。
最后，我在工作中也要好好的關(guān)注好員工們的生活和工作的個(gè)人情況，不能管理好人心，才能打造成一支團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍。
一年的工作還需要更多詳細(xì)的規(guī)劃，在今后我也會(huì)在工作中做好更加詳細(xì)的總結(jié)和計(jì)劃，帶領(lǐng)好我的隊(duì)伍為車(chē)間的發(fā)展做出貢獻(xiàn)！
車(chē)間管理工作計(jì)劃4
關(guān)鍵詞：車(chē)站設(shè)計(jì)、地上空間、客流
1、車(chē)站總平面設(shè)計(jì)
1）地鐵車(chē)站站位應(yīng)滿足城市規(guī)劃的要求，并與線路方案相協(xié)調(diào)。應(yīng)對(duì)場(chǎng)地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、既有和規(guī)劃地下管線、地面建筑、地面公交等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，盡量減少既有建筑物的拆遷和管線的改移，盡可能避免施工對(duì)交通的干擾。
2）車(chē)站總平面設(shè)計(jì)應(yīng)積極配合城市道路、建筑、公交的規(guī)劃，以充分吸引客流量為目的，合理地布置出入口、風(fēng)亭、冷卻塔的位置。地面出入口應(yīng)盡量與鄰近建筑物合建，暫時(shí)無(wú)法結(jié)合的，可設(shè)臨時(shí)出入口或預(yù)留口，待規(guī)劃實(shí)施時(shí)續(xù)建。獨(dú)立修建的地面出入口，一般應(yīng)設(shè)在規(guī)劃道路紅線以外，并滿足人行道通行要求。出入口寬度應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期分向客流的設(shè)計(jì)客流量計(jì)算確定。地面出入口應(yīng)有明顯的引導(dǎo)標(biāo)志，便于乘客識(shí)別，出入口外應(yīng)有客流集散場(chǎng)地。
3）風(fēng)亭的設(shè)置應(yīng)盡量考慮與地面建筑合建。獨(dú)立修建的風(fēng)亭，一般應(yīng)在建筑紅線以外。風(fēng)亭設(shè)計(jì)應(yīng)考慮車(chē)站地面環(huán)境，盡量降低風(fēng)亭高度，由于環(huán)境的需要而采用敞口風(fēng)亭（上部進(jìn)排風(fēng)）時(shí)，需考慮排水設(shè)施。風(fēng)亭的周邊應(yīng)配合綠化環(huán)境和安全措施。風(fēng)亭應(yīng)設(shè)在空氣潔凈的'地方，風(fēng)亭出風(fēng)口距建筑物的直線距離不應(yīng)小于5m，地鐵出入口距風(fēng)亭口部的直線距離不應(yīng)小于10m。車(chē)站地面用房及附屬的建筑物、構(gòu)筑物與城市既有和規(guī)劃的建筑應(yīng)滿足防火間距的要求。
2、車(chē)站平面設(shè)計(jì)
車(chē)站內(nèi)管理、設(shè)備用房應(yīng)集中布置。平面應(yīng)力求合理、緊湊、面積適當(dāng)、名稱統(tǒng)一。管理區(qū)內(nèi)通道及樓梯布置應(yīng)滿足車(chē)站防災(zāi)要求。在滿足各設(shè)備專業(yè)需要情況下，盡可能壓縮車(chē)站長(zhǎng)度及建筑面積。
2.1站廳層
1）站廳層設(shè)計(jì)應(yīng)合理進(jìn)行功能分區(qū)（一般中間為公共區(qū)、兩端為設(shè)備及管理用房區(qū)），并應(yīng)按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求合理的劃分防火分區(qū)。
2）地下車(chē)站公共區(qū)應(yīng)結(jié)合車(chē)站埋深、結(jié)構(gòu)型式及建筑布置等綜合因素進(jìn)行空間設(shè)計(jì)。在滿足乘客集散的前提下，盡量豐富地下車(chē)站的空間形式，減少地下建筑沉悶和壓抑的感覺(jué)。
公共區(qū)布置根據(jù)客流流線及管理需要?jiǎng)澐譃榉歉顿M(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。要合理布置通道口、電話亭、售票亭、售票機(jī)、檢票機(jī)、監(jiān)票亭、欄柵及樓、扶梯位置，使進(jìn)、出站客流盡量減少交叉，流線短捷而有序。
3）自動(dòng)扶梯、電梯
自動(dòng)扶梯的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)一是滿足客流量需要，二是考慮提升高度的需要。站臺(tái)與站廳間及出入口處上行均設(shè)置自動(dòng)扶梯；站廳與站臺(tái)及出入口處下行根據(jù)車(chē)站重要程度可采用自動(dòng)扶梯。每個(gè)車(chē)站應(yīng)結(jié)合周?chē)唧w情況在地面到站廳層公共區(qū)至少設(shè)1部垂直電梯；在站臺(tái)層與站廳層之間設(shè)置1部（島式站臺(tái)）或2部（側(cè)式站臺(tái)）有特殊需要的人使用的電梯（兼作車(chē)站內(nèi)部貨運(yùn)），該電梯原則上應(yīng)設(shè)于車(chē)站中部的付費(fèi)區(qū)內(nèi)。
4）樓梯
每個(gè)車(chē)站均應(yīng)在公共區(qū)的付費(fèi)區(qū)內(nèi)至少設(shè)一部樓梯，人行樓梯和自動(dòng)扶梯的總量布置除應(yīng)滿足上下乘客的需要外，還應(yīng)按站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間不大于6min進(jìn)行驗(yàn)算。兩層或多層的車(chē)站應(yīng)在設(shè)備管理用房區(qū)內(nèi)至少設(shè)一部供內(nèi)部工作人員使用的樓梯，此樓梯宜設(shè)置在設(shè)備及管理用房人員較集中的一端，兼作消防樓梯使用，設(shè)計(jì)為封閉樓梯間。
5）車(chē)站管理用房
管理用房應(yīng)盡量集中在站廳層一端緊湊布置。管理區(qū)內(nèi)通道及樓梯布置應(yīng)滿足車(chē)站防災(zāi)要求。
6）車(chē)站設(shè)備用房
�。�1）車(chē)站設(shè)備用房由各專業(yè)用房組成，在建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)滿足各專業(yè)所提出的各種土建和工藝要求，并參照地鐵規(guī)范的要求，以及地鐵車(chē)站的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
�。�2）通風(fēng)機(jī)房一般宜設(shè)在站廳層兩端。
�。�3）風(fēng)機(jī)監(jiān)控室宜設(shè)在通風(fēng)機(jī)房附近。
�。�4）任何給排水管不得穿過(guò)電氣設(shè)備用房。
�。�5）氣瓶間應(yīng)設(shè)在被其保護(hù)范圍的適中位置，保護(hù)距離應(yīng)滿足專業(yè)要求。
2.2站臺(tái)層
1）站臺(tái)層的各種建筑尺寸必須符合行車(chē)限界要求，站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度外的側(cè)站臺(tái)人行通道凈寬不應(yīng)小于1100mm，并應(yīng)設(shè)欄桿。站臺(tái)端部應(yīng)設(shè)至軌道區(qū)的人行梯4部，作為檢修人員上、下軌道區(qū)之需，同時(shí)可作為列車(chē)在區(qū)間發(fā)生事故時(shí)撤離乘客之用。
2）設(shè)置在站臺(tái)層兩端的設(shè)備和管理用房，必要時(shí)可伸入站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)，但不應(yīng)超過(guò)半節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)度，且不得侵入側(cè)站臺(tái)最小規(guī)定寬度2500mm，并應(yīng)滿足距梯口的距離不小于8m。
3）要協(xié)調(diào)站臺(tái)層與站廳層的樓、扶梯布置，使站臺(tái)層樓、扶梯口吸引客流分布均勻，并確保站臺(tái)上任意點(diǎn)至樓、扶梯口的距離不大于50m。
4）車(chē)站變電所（含牽引變電所、降壓變電所、牽引降壓混合變電所）應(yīng)集中布置在車(chē)站站臺(tái)層。若確有困難時(shí)，在考慮地鐵運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)設(shè)備進(jìn)出車(chē)站的條件下，可采取以下方式處理。
�。�1）集中設(shè)置在設(shè)備層。
�。�2）除高壓配電室外其余配電部分可設(shè)在站廳層。但上、下兩部分宜對(duì)齊，且使工作人員能在上、下層之間方便地往來(lái)。
（3）集中設(shè)置在地面或車(chē)站外附近的地下空間內(nèi)。
3、車(chē)站出入口、通道、風(fēng)亭
1）車(chē)站地面出入口的建筑形式，應(yīng)根據(jù)所在地點(diǎn)環(huán)境確定，可做成獨(dú)建式（敞口、帶頂蓋、全封閉及下沉式等）或合建式。
2）車(chē)站出入口和地面建筑合建時(shí)，在出入口和地面建筑物之間應(yīng)采取防火分隔措施，以確�？土魇枭ⅰ＊�(dú)建的出入口地面建筑與周?chē)ㄖ镏g的距離應(yīng)滿足防火規(guī)范的要求
3）風(fēng)亭（道）應(yīng)滿足通風(fēng)空調(diào)專業(yè)所提出的土建和工藝技術(shù)要求，在滿足功能前提下，根據(jù)地面建筑的現(xiàn)狀和規(guī)劃要求，風(fēng)亭可集中或分散布置。處于景觀要求較高的地區(qū)其風(fēng)亭應(yīng)做成頂部敞口式的低風(fēng)亭，并考慮風(fēng)機(jī)防雨和排水設(shè)施。通風(fēng)亭應(yīng)設(shè)有檢查門(mén)，井內(nèi)應(yīng)設(shè)置供維修用的爬梯。
4、建筑裝修
1）.裝修設(shè)計(jì)原則
�。�1）地鐵車(chē)站空間是地面環(huán)境空間的延伸、繼續(xù)與發(fā)展。地下車(chē)站既與上部地面、街道、建筑、道路的空間環(huán)境相呼應(yīng)，又要打破地下空間沉悶、壓抑、昏暗的感覺(jué)，力求創(chuàng)造出區(qū)別于地面，優(yōu)越的地下空間環(huán)境。
�。�2）車(chē)站環(huán)境設(shè)計(jì)力求達(dá)到安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀，突出交通性建筑，滿足使用功能，方便乘客集散，確保安全，有利于運(yùn)營(yíng)管理。
�。�3）車(chē)站內(nèi)裝修應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)（包括對(duì)殘疾乘客的服務(wù)）、生產(chǎn)設(shè)備用房、管理用房及生活用房不同功能要求，相應(yīng)地采取不同處理，以滿足使用要求。
2）.裝修材料
�。�1）車(chē)站裝修材料采用防火、防潮、防腐、放射性指標(biāo)滿足國(guó)家環(huán)保要求、經(jīng)濟(jì)、耐久、美觀、便于清洗的材料。
（2）地面及樓梯采用防滑、耐磨、耐腐蝕的裝飾材料。
�。�3）按功能的需要，在設(shè)備、管理及公共部位采用吸音、防潮的裝飾材料。
車(chē)間管理工作計(jì)劃5
一、加強(qiáng)5S管理體系，把各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處
5S規(guī)范是企業(yè)科學(xué)發(fā)展的寶典，但是部分職工對(duì)它重視不足。我將督促每個(gè)組長(zhǎng)監(jiān)督組員，確保每個(gè)職工嚴(yán)格遵守5S體系，對(duì)違反條例者視情況進(jìn)行教育、處罰。
二、加強(qiáng)員工素質(zhì)教育，提倡主動(dòng)學(xué)習(xí)維修技能的'氛圍
過(guò)去個(gè)別員工紀(jì)律散漫，上班時(shí)間睡覺(jué)，不服從調(diào)度……這些行為不但造成部門(mén)工作效率低下，而且嚴(yán)重影響公司形象。我將強(qiáng)化管理，督促員工嚴(yán)格遵守各項(xiàng)制度，認(rèn)真完成各項(xiàng)交給的任務(wù)。對(duì)故意違反公司紀(jì)律者，將按照公司規(guī)定給予處罰。鼓勵(lì)員工主動(dòng)學(xué)習(xí)各種維修技能，勇于探索，善于實(shí)踐，努力提高維修效率，對(duì)表現(xiàn)突出者給予獎(jiǎng)勵(lì)。以上考核將作為年度優(yōu)秀員工、優(yōu)秀班組的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。每周我將和各個(gè)組長(zhǎng)總結(jié)本周工作，分析存在的問(wèn)題，提出解決辦法，及時(shí)了解組員的思想動(dòng)態(tài)。
三、優(yōu)化人員組合
現(xiàn)有部分班組的搭配沒(méi)有考慮技術(shù)互補(bǔ)，使得各個(gè)小組能力參差不齊。比如說(shuō)組長(zhǎng)不在，組員常常不能完成技術(shù)含量高的工作，造成維修時(shí)間太長(zhǎng)。所以我將對(duì)個(gè)別小組成員進(jìn)行人員調(diào)整，做到技術(shù)互補(bǔ)，新老結(jié)合，提高維修效率。
車(chē)間管理工作計(jì)劃6
一、安全。
�、偃嫱菩酗L(fēng)險(xiǎn)預(yù)控工作，要求全員參與其中，提高員工在日常工作中動(dòng)作操作標(biāo)準(zhǔn)、危險(xiǎn)點(diǎn)源、崗位職責(zé)等熟知程度尤其是危險(xiǎn)點(diǎn)源的辨識(shí)工作。
②加大隱患排查與整改。車(chē)間繼續(xù)推行安全隱患班組自查、互查工作，對(duì)于查處的隱患落實(shí)責(zé)任人及時(shí)整改。
�、畚∫酝鹿式逃�(xùn)扎實(shí)開(kāi)展好20xx年本質(zhì)安全工作，尤其是設(shè)備的安全聯(lián)鎖、安全防護(hù)等工作。
�、茏龊萌珡S安全供電工作。加強(qiáng)值班管理制度，落實(shí)交接班程序;高峰負(fù)荷時(shí)或雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的特殊巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
二、基礎(chǔ)。
車(chē)間以三化考核為基礎(chǔ)，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)扎實(shí)做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，在績(jī)效考核、成本控制、班組建設(shè)、修舊利廢、技改技措等方面干出實(shí)績(jī)，干出特色。
①20xx年車(chē)間重新梳理績(jī)效考核基礎(chǔ)制度，提高車(chē)間對(duì)班組、班組對(duì)個(gè)人考核的公平性，以提高車(chē)間基礎(chǔ)管理工作。
�、谝运男桶嘟M建設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車(chē)間班組建設(shè)工作，給予班組更大的自主權(quán)，開(kāi)展班組自主管理工作。
�、劭刂颇芎姆矫妫很�(chē)間計(jì)劃結(jié)合濃相輸送廠家技術(shù)人員對(duì)濃相輸送工序進(jìn)行全面改造，降低輸送的`瞬時(shí)用風(fēng)量和總風(fēng)量，平穩(wěn)風(fēng)壓降低風(fēng)耗，降低車(chē)間能耗。
三、設(shè)備。
①做好20xx年全年設(shè)備檢修計(jì)劃，根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)、季節(jié)變化等制定出詳細(xì)的設(shè)備檢修內(nèi)容和周期，針對(duì)瓶頸設(shè)備，摸索合理檢修周期，實(shí)現(xiàn)周檢與狀態(tài)檢修的相結(jié)合，保障主體設(shè)備完好率。
�、谧龊么笮驮O(shè)備檢修工作。車(chē)間計(jì)劃20xx年對(duì)1#和4#空壓機(jī)進(jìn)行返廠大保養(yǎng)，確�？諌簷C(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。中心站1、2#主變已運(yùn)行將近7年時(shí)間，需要對(duì)主變進(jìn)行全面檢查和維護(hù)。
③儀表設(shè)備尤其DCS控制系統(tǒng)在入夏前進(jìn)行全面維護(hù)，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。由于儀表設(shè)備更新?lián)Q代較快，20xx年車(chē)間計(jì)劃試用新設(shè)備，引進(jìn)新技術(shù)，來(lái)提高儀表設(shè)備的測(cè)量準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。為生產(chǎn)保駕護(hù)航。
�、芗訌�(qiáng)連鎖設(shè)備尤其是安全聯(lián)鎖設(shè)備的維護(hù)和檢驗(yàn)工作。
四、培訓(xùn)。
電儀車(chē)間技術(shù)人員的技術(shù)水平參差不齊，車(chē)間將把技術(shù)提高工作視為重點(diǎn)，在做好技術(shù)培訓(xùn)的同時(shí)，將永煤企業(yè)文化、安全知識(shí)的宣教、引導(dǎo)工作引入車(chē)間培訓(xùn)，提升群體工作意識(shí)，塑造一支站位高、思路明、措施正、責(zé)任強(qiáng)的電儀團(tuán)隊(duì)。
車(chē)間管理工作計(jì)劃7
以下是作為車(chē)間班長(zhǎng)的我在20xx下半年的工作計(jì)劃：
一、加強(qiáng)班組建設(shè)和管理
1、塑造班組文化建設(shè)，提升班組成員的凝聚力。充分利用例會(huì)和車(chē)間班前班后會(huì)，傳達(dá)公司的第二次創(chuàng)業(yè)發(fā)展方向，使班組成員真正領(lǐng)會(huì)到公司的發(fā)展要求、前景和目標(biāo)，努力向新的方向邁進(jìn)。
2、不斷參加班組長(zhǎng)培訓(xùn)。車(chē)間班組長(zhǎng)的責(zé)任直接影響車(chē)間的工作績(jī)效，因此，在下半年的班組建設(shè)中我首先強(qiáng)化自身的帶頭作用。加強(qiáng)班組長(zhǎng)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，同時(shí)為班組成員團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使他們真正發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用。
二、狠抓安全管理
1、充分利用周二安全例會(huì)時(shí)間，認(rèn)真分析一周來(lái)的安全生產(chǎn)情況，將車(chē)間發(fā)生的安全事故認(rèn)真分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
2、加強(qiáng)了對(duì)班組安全檢查力度，完善了崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通報(bào)并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了下半年的安全生產(chǎn)。
三、生產(chǎn)、技術(shù)管理得到加強(qiáng)
積極配合質(zhì)量管理部門(mén)對(duì)車(chē)間質(zhì)量的檢查力度，并強(qiáng)化生產(chǎn)技術(shù)的管理力度，使產(chǎn)品質(zhì)量一次抽檢合格率大大提高，水分超標(biāo)現(xiàn)象減少，產(chǎn)品板結(jié)現(xiàn)象得到較好控制。
四、現(xiàn)場(chǎng)管理得到改善
1、制定了現(xiàn)場(chǎng)管理制度，并在生產(chǎn)過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行，宣傳貫徹“5s”活動(dòng)，并認(rèn)真組織實(shí)施，使現(xiàn)場(chǎng)管理得到大的改善。
2、將東廠所有積壓余料進(jìn)行消化，避免了原材物料的浪費(fèi)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，改善了現(xiàn)場(chǎng)。
五、對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造
分別對(duì)多個(gè)車(chē)間的部分設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了改造，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。通過(guò)公司組織處出學(xué)習(xí)，對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，將新的生產(chǎn)工藝配方成功應(yīng)用于生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本�？傊习肽觌m然取得了一定的成績(jī)，但仍存在著很多問(wèn)題和不足，主要表現(xiàn)如下方面：
1、安全操作制度不健全，安全培訓(xùn)不到位，檢查不到位，有好多時(shí)候，由于我們的工作當(dāng)中勞動(dòng)量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產(chǎn)安全檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)的安全隱患沒(méi)有嚴(yán)肅的指出或者沒(méi)有按照安全管理制度進(jìn)行處罰，現(xiàn)在想來(lái)是完全不對(duì)的，在安全事故沒(méi)有發(fā)生以前，就應(yīng)該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的'工作中，對(duì)存在人情面子的安全隱患沒(méi)有指出或處理的，我們將嚴(yán)肅處罰當(dāng)班安全責(zé)任人。
2、由于存在僥幸心理，有些安全隱患的整改工作存在應(yīng)付現(xiàn)象，并且還認(rèn)為這樣會(huì)降低一些生產(chǎn)成本，這樣在有些安全隱患的整改中沒(méi)有徹底整改，我想在今后的工作中，不論要付出多少，只要是安全隱患，只要是不符合安全管理規(guī)定的，就要堅(jiān)決不折不扣的進(jìn)行整改，并安排整改責(zé)任人限期整改。對(duì)整改不徹底的，嚴(yán)肅處理整改責(zé)任人。
3、違章操作的幾乎沒(méi)有處理過(guò)。在工作過(guò)程中，有好多操作沒(méi)有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，但是當(dāng)時(shí)又沒(méi)有發(fā)生安全事故，所以大多只是口頭批評(píng)，而沒(méi)有嚴(yán)肅處理�，F(xiàn)在想來(lái)，這是安全隱患的重中之重。象前段時(shí)間一名操作工違章操作，作業(yè)完成后，直接從2米高的地方跳下，造成足跟撕裂。因此在今后的工作中，凡是出現(xiàn)的任何違章操作的，一律停工休息。到目前為止，東西兩個(gè)廠子，我自己簡(jiǎn)單的找了找，發(fā)現(xiàn)像高空作業(yè)、高溫作業(yè)、高壓作業(yè)安全標(biāo)志沒(méi)有設(shè)立，準(zhǔn)備限期解決。
4、個(gè)別班組以清理現(xiàn)場(chǎng)、準(zhǔn)備交接為由，采取應(yīng)付投料的方法，造成下個(gè)班次的產(chǎn)量降低。這一點(diǎn)對(duì)我作為管理者來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)頭痛的事，目前解決的辦法就是首先盡可能的提高班組長(zhǎng)的思想素質(zhì)，并要求他們要考慮整體利益，其次就是硬性規(guī)定處理現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，以保證交班工作的正常進(jìn)行。對(duì)于發(fā)現(xiàn)有明顯故意應(yīng)付投料的班組，嚴(yán)厲處罰班組長(zhǎng)，或者扣減當(dāng)班的產(chǎn)量。
5、個(gè)別班組在生產(chǎn)過(guò)程中，為了盡可能的提高產(chǎn)量，在設(shè)備出現(xiàn)故障隱患時(shí)，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行修理，結(jié)果既縮短了設(shè)備使用壽命，又加大了設(shè)備維修資金的投入，把設(shè)備的維修時(shí)間轉(zhuǎn)移到了下一個(gè)班次，并延長(zhǎng)了維修時(shí)間。凡是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有簡(jiǎn)單的小故障應(yīng)該停車(chē)檢修而沒(méi)有停車(chē)的，加大處罰班組長(zhǎng)和維修工的力度，同時(shí)我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸M(jìn)一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術(shù)工（維修工）分出幾個(gè)檔次。
車(chē)間管理工作計(jì)劃8
引言：車(chē)間工會(huì)工作是“三基工作”的催化劑，是“以人為本”的改善劑，是“凝聚力”的增強(qiáng)劑。工會(huì)建設(shè)、基礎(chǔ)管理、基本功訓(xùn)練為“三基”工作的主要內(nèi)容，如何發(fā)揮車(chē)間工會(huì)的作用，關(guān)鍵看方法，PDCA管理是科學(xué)的總結(jié)和有效的手段，P為計(jì)劃、D為執(zhí)行、C為檢查、A為總結(jié)，系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，循環(huán)改進(jìn)，利用好它，可體現(xiàn)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的全局性、管理人員的導(dǎo)向性和執(zhí)行性。在PDCA方法應(yīng)用中，可挖掘人才，體現(xiàn)能力，規(guī)范工作，激發(fā)熱情，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求優(yōu)勢(shì)，發(fā)展中探索改進(jìn)，可更好地體現(xiàn)“主動(dòng)、依法、科學(xué)維權(quán)”的工作思路，可進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)間工會(huì)工作的系統(tǒng)性和實(shí)效性。
一、PDCA循環(huán)管理概念
PDCA循環(huán)管理程序是美國(guó)管理學(xué)家戴明（W.E.Dening）于20世紀(jì)50年代初提出的，80年代由歐美國(guó)家引進(jìn)．廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)企業(yè)質(zhì)量管理中的先進(jìn)、科學(xué)的管理方法，分計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（do）、檢查（check）和總結(jié)（action）四個(gè)階段，由于其具有普遍的使用價(jià)值，因此也同樣適用于車(chē)間工會(huì)管理。
二、PDCA循環(huán)管理的基本內(nèi)容和特點(diǎn)
在車(chē)間工會(huì)工作中應(yīng)用PDCA循環(huán)管理方法，其現(xiàn)實(shí)意義主要是：可以克服以往憑經(jīng)驗(yàn)方法而使具體工作停留在“一次性”的內(nèi)容上，這樣難免會(huì)存在一些局限，造成效能不高的狀況。因而在車(chē)間工會(huì)工作中運(yùn)用PDCA循環(huán)管理方法，就是將經(jīng)驗(yàn)性工作方法轉(zhuǎn)變到現(xiàn)代科學(xué)管理方法，增強(qiáng)管理的科學(xué)性和具體工作的活力。并在強(qiáng)化管理工作的基礎(chǔ)上，充分總結(jié)各階段性工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使車(chē)間工會(huì)工作中的各項(xiàng)活動(dòng)得以不斷改進(jìn)和提高，進(jìn)而從根本上保證車(chē)間工會(huì)工作的管理效能。
透析這一PDCA循環(huán)原理，以其PDCA循環(huán)的共性過(guò)程來(lái)規(guī)范車(chē)間工會(huì)工作的具體個(gè)性是可行和有效的。實(shí)踐證明PDCA循環(huán)中的基本原理、階段和步驟，尤其是這種面向過(guò)程的方法模塊同樣可以適用于車(chē)間工會(huì)工作的管理和運(yùn)作。因?yàn)�，�?chē)間工會(huì)工作所有管理活動(dòng)的全過(guò)程，就是PDCA的循環(huán)過(guò)程。即：計(jì)劃是根據(jù)要求和組織的方針，對(duì)提供結(jié)果建立必要的目標(biāo)和過(guò)程；執(zhí)行是實(shí)施過(guò)程；檢查是根據(jù)方針、目標(biāo)及要求，對(duì)過(guò)程進(jìn)行檢查督導(dǎo)，并報(bào)告結(jié)果；總結(jié)是采取措施，以持續(xù)改進(jìn)過(guò)程業(yè)績(jī)。由此循環(huán)往復(fù)，以期提高過(guò)程的質(zhì)量和工作水平。
其特點(diǎn)是：一是PDCA循環(huán)四個(gè)階段缺一不可，先后次序不可顛倒、并緊密銜接，連成一體；二是周而復(fù)始、循環(huán)不停。管理工作是日復(fù)一日、年復(fù)一年不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，PDCA循環(huán)就像一個(gè)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的車(chē)輪、連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)；三是大環(huán)套小環(huán)地組成。PDCA循環(huán)是由許多大大小小的循環(huán)組成；四是爬樓梯式地提高。PDCA循環(huán)周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)，每一次都不是原有水平上的循環(huán)，每一次都有新的內(nèi)容、新的目標(biāo)。每循環(huán)一次，就解決一些問(wèn)題，管理工作就上一個(gè)層次，就像爬樓梯一樣不斷上升；五是標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)轉(zhuǎn)。PDCA循環(huán)必須圍繞標(biāo)準(zhǔn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，肯定成績(jī)，修正錯(cuò)誤，以便在下一次循環(huán)中揚(yáng)長(zhǎng)避短。同時(shí)在循環(huán)的過(guò)程中，將行之有效的措施和對(duì)策上升為新的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能保證循環(huán)正確、健康地運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、PDCA循環(huán)管理是車(chē)間工會(huì)工作的落腳點(diǎn)
在車(chē)間工會(huì)工作中應(yīng)用PDCA循環(huán)管理方法是工會(huì)工作管理理念、方法、手段的進(jìn)步，是確保工會(huì)建設(shè)不斷得到加強(qiáng)的有效措施。
1、計(jì)劃是“導(dǎo)向”。好的計(jì)劃是“兩點(diǎn)間的線段”，可使活動(dòng)高效地達(dá)到目的，就像挖“河道”，將已有的河道連通、疏通、貫通。針對(duì)目標(biāo)計(jì)劃途徑，以點(diǎn)帶面循序漸進(jìn)，方可體現(xiàn)工作的系統(tǒng)性和實(shí)效性。為規(guī)范工作，首先強(qiáng)調(diào)的是符合性，似乎找到了一種管理的透明方式，但工作是被動(dòng)的，不能充分體現(xiàn)有效性和系統(tǒng)性，難以舉一反三，產(chǎn)生“頭痛治頭，腳痛治腳”的應(yīng)付態(tài)度，管理上“管”的多“理”的少，主動(dòng)性差、連續(xù)性差。針對(duì)這種情況，若只強(qiáng)求考核，在操作過(guò)程中往往“上有政策，下有對(duì)策”，避實(shí)就虛，出現(xiàn)了“兩層皮”現(xiàn)象，職工對(duì)管理工作在認(rèn)識(shí)上產(chǎn)生了偏差，甚至出現(xiàn)了“假大空”的說(shuō)法，管理工作出現(xiàn)了“竄皮不入內(nèi)”的難題。
車(chē)間工會(huì)將活動(dòng)和資源以過(guò)程進(jìn)行管理，有助于組織達(dá)到期望的結(jié)果；將相互關(guān)聯(lián)的各個(gè)過(guò)程作為系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別、管理，有助于提高組織實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有效性和效率。好的“計(jì)劃”是提高工作有效性和效率的保障。管理計(jì)劃，協(xié)調(diào)體系，改善運(yùn)行機(jī)制；體系計(jì)劃，疏通要素，提高管理水平；過(guò)程計(jì)劃，落實(shí)安排，確�；顒�(dòng)有效；任務(wù)計(jì)劃，明確要求，確保結(jié)果可靠；會(huì)議計(jì)劃，制定程序，確保會(huì)議效果。
車(chē)間的目標(biāo)為全體職工認(rèn)同和接受，并使車(chē)間的目標(biāo)、車(chē)間所有者的目標(biāo)，車(chē)間各部門(mén)的目標(biāo)和每個(gè)職工的目標(biāo)方向一致，這是全員參與的'根本。車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該明確實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需要解決的有哪些問(wèn)題，主要有什么障礙，并促使全體職工共同努力以達(dá)到目標(biāo)。一般情況下，將目標(biāo)合理地分解是關(guān)鍵。在分解的同時(shí)根據(jù)客觀實(shí)際分清各部門(mén)各環(huán)節(jié)的責(zé)任、權(quán)力、義務(wù)和利益，科學(xué)地分清責(zé)、權(quán)、利是建立良好運(yùn)作環(huán)境的關(guān)鍵。在車(chē)間內(nèi)部建立良好的管理體系，堅(jiān)持運(yùn)行并不斷給以改進(jìn)。建立良好的積極的具有強(qiáng)烈集體主義色彩的車(chē)間文化，不斷改善車(chē)間工作條件和成產(chǎn)條件。
車(chē)間工會(huì)要以“服務(wù)中心、建設(shè)核心、凝聚人心”為指導(dǎo)，設(shè)立“建設(shè)一個(gè)好班子，培育一只好隊(duì)伍，健全一個(gè)好機(jī)制，完善一套好制度”為目標(biāo)，樹(shù)立“以職工為本”的理念，引導(dǎo)“價(jià)值觀”的同向，形成理念引導(dǎo)機(jī)制、指揮協(xié)調(diào)機(jī)制、循環(huán)推進(jìn)機(jī)制、責(zé)任分解機(jī)制、程序控制機(jī)制、檢查考評(píng)機(jī)制、表彰激勵(lì)機(jī)制、約束懲處機(jī)制的體系管理，可充分體現(xiàn)系統(tǒng)性。在實(shí)際工作中，要用好兩個(gè)計(jì)劃，一是學(xué)習(xí)計(jì)劃；二是工作計(jì)劃，前者是能源，后者是動(dòng)力。關(guān)注大局：一手抓發(fā)展，一手抓和諧；堅(jiān)持“兩個(gè)服務(wù)”即：服務(wù)車(chē)間發(fā)展、服務(wù)職工群眾。盡量“容萬(wàn)物”，“納百川”，“取中行”。
2、執(zhí)行是“標(biāo)尺”。過(guò)程管理是“散文”，系統(tǒng)管理是“詩(shī)歌”，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的作用是“藝術(shù)”，藝術(shù)的作用是無(wú)限的。想法要統(tǒng)一，方法要計(jì)劃，做法要實(shí)效。在實(shí)際工作中，職責(zé)方面要用好“分配表”，把握規(guī)定的“依據(jù)”，提供執(zhí)行的“證據(jù)”；文件方面要用好“一覽表”，控制“文件”的有效性和“記錄”的追溯性。PDCA方法縮短了“說(shuō)的”和“做的”差距，是管理工作難得的工具，是車(chē)間文化建設(shè)的重要方面，是系統(tǒng)工程的一面旗幟。
車(chē)間和組織有良好的集體主義精神及民主管理的風(fēng)氣。每個(gè)職工都愿意為集體出謀劃策，提出合理化建議，并敢于承擔(dān)責(zé)任。職工是組織之本，只有職工的積極參與，才能使職工的才干為組織帶來(lái)收益，加強(qiáng)培訓(xùn)可豐富知識(shí)、提高技能、增強(qiáng)意識(shí)，實(shí)施PDCA能夠夯實(shí)基礎(chǔ)管理，關(guān)注行為要求，改善工作態(tài)度，提高服務(wù)意識(shí)。車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)敢于放手，既能放手讓職工一起活動(dòng)，鼓勵(lì)和激勵(lì)職工為共同目標(biāo)而努力，也能海納百川，虛心接受來(lái)自于各方面的意見(jiàn)。敢于采納其中好的建議和批評(píng)，而不追究認(rèn)為不合理，不中肯的意見(jiàn)，建立良好的管理溝通網(wǎng)絡(luò)。
3、檢查是“鏡子”。車(chē)間工會(huì)以往布置安排多，檢查落實(shí)少，甚至是有布置無(wú)檢查，安排工作號(hào)召多，實(shí)質(zhì)性內(nèi)容少，開(kāi)展活動(dòng)大轟隆，不講質(zhì)量，檢查只求過(guò)得去，不求過(guò)得硬等。按照PDCA方法，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化，數(shù)字化管理，既有定性的要求，又有定量的規(guī)定，工作有安排，有檢查，有落實(shí)。計(jì)劃是“名片”，實(shí)施是“積蓄卡”，檢查是“雙刃劍”，求真務(wù)實(shí)是檢查，走馬觀花也是檢查，前面的方法可實(shí)現(xiàn)“和諧增值”，后面的方法將導(dǎo)致“惡性循環(huán)”。車(chē)間工會(huì)工作具有復(fù)雜性，多變性和不確定性，需要精心計(jì)劃，更要加強(qiáng)過(guò)程中的自控，它控和互控�！鞍部当被顒�(dòng)有安排，有標(biāo)準(zhǔn)，每月自查，每季度考核，有總結(jié)，是PDCA方法的體現(xiàn)。
4、總結(jié)是“鑰匙”。車(chē)間工會(huì)的產(chǎn)品屬于“軟件”和“服務(wù)”的范疇，是知識(shí)產(chǎn)物和服務(wù)的綜合體。首先要體現(xiàn)超前服務(wù)，在車(chē)間重大決策出臺(tái)前，提供相關(guān)的法律政策，進(jìn)行調(diào)查研究，分析論證，把關(guān)定向，為正確決策提供依據(jù)；其次是過(guò)程服務(wù)，在車(chē)間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，及時(shí)掌握思想信息，工作動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地疏導(dǎo)，引導(dǎo)，勸導(dǎo)，做到小問(wèn)題解決不過(guò)天，落實(shí)解決在當(dāng)天；其三是跟蹤服務(wù)，做好宣傳，解惑等工作。
應(yīng)用PDCA規(guī)范了具體工作，理順了接口關(guān)系，提高了誠(chéng)信理念，樹(shù)立了車(chē)間形象，贏得了文化效益。職工認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)管理的相關(guān)性和重要性，認(rèn)識(shí)到PDCA得實(shí)用性和效益性，激發(fā)了車(chē)間職工熱愛(ài)本職工作，關(guān)心車(chē)間發(fā)展的積極性和創(chuàng)造性。預(yù)防措施是組織追求最高境界的工具，以前，注重的是按照PDCA正確地做事，常用的是糾正措施，現(xiàn)在和將來(lái)，關(guān)注的是按照PDCA做正確的事，講究的是預(yù)防措施。要想車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)作組織走向成功，不但要知道什么是正確的事，更重要的是如何把事情做的正確。
結(jié)束語(yǔ)：在車(chē)間工會(huì)工作中，我們積累和形成了一些行之有效的方法，建立新機(jī)制，創(chuàng)新新優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮新作用，堅(jiān)持解放思想，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，科學(xué)發(fā)展，運(yùn)用PDCA方法，循序漸進(jìn)地提高車(chē)間工會(huì)工作運(yùn)行的質(zhì)量和水平。但也不可否認(rèn)，還依然存在職責(zé)不清，標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)，程序不全，考核不細(xì)，質(zhì)量不高。落實(shí)不周的問(wèn)題。運(yùn)用PDCA方法，有利于形成車(chē)間各部門(mén)分工有序，黨政工團(tuán)齊抓共管的格局。
作者單位：北京鐵路局天津京鐵實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
作者簡(jiǎn)介：王津海（1970―），男，大學(xué)本科（雙學(xué)歷），助理工程師，北京鐵路局天津京鐵實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司車(chē)間黨支部書(shū)記兼副主任。
車(chē)間管理工作計(jì)劃9
一、前言
城市軌道工程車(chē)站施工過(guò)程中，如果沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)有效的管理，那么施工過(guò)程中就容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，所以，做好城市軌道工程車(chē)站施工的管理工作至關(guān)重要。
二、城市軌道工程車(chē)站建設(shè)管理的特點(diǎn)
城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)管理有者鮮明的特點(diǎn)，可歸納為以下幾方面：
1、建設(shè)規(guī)模大、系統(tǒng)復(fù)雜，實(shí)行分階段、分專業(yè)承包，協(xié)調(diào)難度大
城市軌道交通工程規(guī)模大，一般線路長(zhǎng)達(dá)20km左右，車(chē)站數(shù)為16―18座，多為地下多層建筑；工程涉及專業(yè)門(mén)類多、系統(tǒng)龐大、施_-EI序及工法繁多，它不僅包括隧道、橋梁、地下及地面建筑、軌道等大型土建施工，具有現(xiàn)代大型土木工程的特點(diǎn)，還包括動(dòng)力分散型電動(dòng)列車(chē)、信號(hào)、通信、供電、自動(dòng)售檢票、環(huán)控、給排水、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警等先進(jìn)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，具有現(xiàn)代機(jī)電工程的特征�？陀^上要求工程的設(shè)計(jì)、施工、機(jī)電設(shè)備供貨和運(yùn)行過(guò)程銜接緊密、相互之問(wèn)接口平順協(xié)調(diào)，實(shí)行一體化建設(shè)管理。由于城市軌道交通工程本身特點(diǎn)及原有落后承包模式等因素的影響，工程的組織實(shí)施多采用分階段、分專業(yè)、平行交叉承包方式，未實(shí)行一體化的建設(shè)承包，客觀上造成工程的設(shè)計(jì)、施工、供貨、安裝等過(guò)程不能相互搭接，系統(tǒng)接口困難，工程實(shí)施協(xié)調(diào)難度大，無(wú)法保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度日標(biāo)。
2、建設(shè)周期長(zhǎng)，但對(duì)工期要求緊，工程變更頻繁，對(duì)造價(jià)和工期影響大
由于城市軌道交通工程涉及范圍廣、參與單位多、系統(tǒng)復(fù)雜，自工程項(xiàng)目預(yù)可研至開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一般約需l0年時(shí)間。此類工程大多途經(jīng)城市主要商業(yè)區(qū)、人流密集區(qū)、交通主要交匯點(diǎn)，為減少對(duì)城市生活、環(huán)境及交通的影響，對(duì)工期控制要求嚴(yán)。如果一旦出現(xiàn)工期拖延，會(huì)嚴(yán)重影響城市居民的正常生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)反響很大，并波及影響整個(gè)工程、城市及政府的形象，后果十分嚴(yán)重。由于目前未能實(shí)行一體化的建設(shè)承包，不同階段、不同專業(yè)的承包商面對(duì)復(fù)雜的工程條件及系統(tǒng)接口要求，僅從其自身利益出發(fā)，難以按整體最優(yōu)的工程建設(shè)方案組織實(shí)施，致使目前的工程設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備及材料采購(gòu)變更量很大，不僅使造價(jià)居高不下、頻頻突破概算，而且嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度和整個(gè)系統(tǒng)的性能，并滋生了工程建設(shè)巾的腐敗，對(duì)工程建設(shè)構(gòu)成威脅。
3、工程質(zhì)量要求高，但設(shè)計(jì)、施工和供貨質(zhì)量控制困難
城市軌道交通工程屬于一個(gè)城市的永久性標(biāo)志工程，其建筑設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)100年。作為百年大計(jì)的重點(diǎn)工程，其質(zhì)量水平受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，這無(wú)形中對(duì)。工程質(zhì)量提出了很高的要求。但由于工程地下情況復(fù)雜、難以準(zhǔn)確勘測(cè)，工程地質(zhì)條件和施工條件的變化，對(duì)原設(shè)計(jì)方案會(huì)產(chǎn)生干擾，所以工程中變更多、施工難點(diǎn)多。同時(shí)，由于此類工程屬于龐大的系統(tǒng)工程，涉及專業(yè)多、接口復(fù)雜，這都為質(zhì)量控制帶來(lái)了很大的困難和障礙。
三、城市軌道工程車(chē)站建設(shè)中的影響因素
地鐵車(chē)站大多設(shè)在城市的經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心區(qū)域附近，因此，地鐵車(chē)站施工方法的選擇，主要受以下兩方面因素的影響。
1、技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素。主要包括地質(zhì)、地形等勘察資料和規(guī)劃的特殊要求。例如工程的自然環(huán)境、地理位置、地形特點(diǎn)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及車(chē)站的規(guī)模、性質(zhì)、工程技術(shù)難度、工期和工程造價(jià)等因素。
2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。主要是指車(chē)站施工對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響，涉及安全性、商業(yè)影響、交通影響、資源影響、組織協(xié)調(diào)，以及地上地下重要建構(gòu)筑物、交通狀況、居民生活、環(huán)境污染等因素。
四、城市軌道工程車(chē)站施工管理工作具體措施
通過(guò)對(duì)城市軌道交通工程的實(shí)際過(guò)程研究后發(fā)現(xiàn)，其施工管理工作主要有以下具體措施：
1、城市軌道交通工程要明確施工管理的定義和特點(diǎn)
在城市軌道交通工程施工過(guò)程中，施工管理的定義是指施工開(kāi)展中，施工空間、時(shí)間、安全防護(hù)以及配合資源的管理組織和安排，如施工計(jì)劃管理、現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理等。施工管理的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
（一）施工管理貫穿于整個(gè)城市軌道交通工程中；
（二）施工管理是整個(gè)施工過(guò)程安全有效運(yùn)行的基本準(zhǔn)則；
�。ㄈ┦┕す芾碓诔鞘熊壍澜煌üこ讨衅鸬搅擞行е笓]、全面管理的作用；
�。ㄋ模┦┕す芾硎钦麄�(gè)城市軌道交通工程能夠滿足相關(guān)要求的重要手段和保證。由此可見(jiàn)，城市軌道交通工程要想取得預(yù)期的建設(shè)效果，就要積極開(kāi)展施工管理工作，要以施工管理為主要手段，全面推進(jìn)城市軌道交通工程的有序進(jìn)行。
2、城市軌道交通工程要明確施工管理模式和管理內(nèi)容
在目前的城市軌道交通工程的施工管理中，通常會(huì)選擇項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的管理模式。一般會(huì)先成立工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部，然后按照項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)，組建整個(gè)管理體系，通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理管理體系，劃分并明確施工管理職責(zé)，通過(guò)具體的管理層推動(dòng)工程項(xiàng)目的全面施工。這一管理模式的優(yōu)勢(shì)在于可以明確職責(zé)，保證施工管理質(zhì)量。城市軌道交通工程施工管理的主要內(nèi)容是對(duì)工程施工過(guò)程中的所有工序進(jìn)行全面有效的管理。主要包括土建施工部分、電氣施工部分，設(shè)備安裝部分。在這幾部分施工中實(shí)行施工管理，不但促進(jìn)了工程質(zhì)量的可靠提高，還保證了工程整體的安全性。因此，城市軌道交通工程的施工管理具有重要意義。
3、城市軌道交通工程要做好施工管理計(jì)劃工作
由于城市軌道交通工程涉及的環(huán)節(jié)多，因此整體工程非常復(fù)雜，要想保證工程的有序進(jìn)行，就要對(duì)整體工程進(jìn)行全面的規(guī)劃，而施工管理計(jì)劃工作正是滿足這一目的而產(chǎn)生的管理方式。在目前的城市軌道交通工程中，施工管理計(jì)劃成為了施工管理過(guò)程中的重要組成部分，并在施工管理中發(fā)揮了積極作用。施工計(jì)劃主要分為：時(shí)間計(jì)劃，其中包括季度計(jì)劃、月計(jì)劃、半月計(jì)劃、旬計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃、臨時(shí)計(jì)劃。作業(yè)區(qū)計(jì)劃：正線軌行區(qū)計(jì)劃、車(chē)站內(nèi)計(jì)劃、車(chē)廠計(jì)劃。作業(yè)性質(zhì)計(jì)劃：影響行車(chē)的計(jì)劃、不影響行車(chē)的計(jì)劃、影響客運(yùn)服務(wù)的計(jì)劃，不影響客運(yùn)服務(wù)的計(jì)劃等。施工計(jì)劃的主要要素包括：施工單位、施工日期、時(shí)間、施工內(nèi)容、施工區(qū)域、施工防護(hù)、施工配合。
五、城市軌道工程車(chē)站施工注意的幾個(gè)問(wèn)題
1、綜合布線
�。ㄒ唬┎季�原則
車(chē)站綜合布線既要考慮強(qiáng)電、弱電的布置要求，同時(shí)也要考慮消防及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的方便，即使老化不會(huì)因短路引起自燃而造成火災(zāi)。因此，布線系統(tǒng)的消防安全性能主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是在火災(zāi)發(fā)生后，火勢(shì)不能沿著電纜線路到處蔓延；另一方面是有毒氣體的釋放必需滿足最小濃度要求。另外，對(duì)于架空的輕軌系統(tǒng)來(lái)講，還應(yīng)考慮防雷、抗干擾等諸多問(wèn)題。
�。ǘ┎季�施工
依據(jù)車(chē)站布線施工圖紙按順序進(jìn)行電纜的敷設(shè)，各線纜束敷設(shè)間距要符合設(shè)計(jì)要求，高壓供電電纜與低壓控制電纜隔離間距在0.1m以上，高壓供電電纜與信號(hào)控制電纜隔離間距在0.2m以上，低壓控制電纜與信號(hào)控制電纜隔離間距在0.1m以上，連接到濾波電抗器的兩根進(jìn)線和兩根出線之間要保持至少70mm的距離，在不同種類電纜的最小間距無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情況下，電纜應(yīng)用金屬線管、金屬板或整體屏蔽等進(jìn)行隔離。電線電纜的敷設(shè)應(yīng)合理排列匯集，不得以交叉時(shí)采用90度垂直相交。電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)自然放置，保證電纜平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、纏繞等現(xiàn)象，電纜不應(yīng)溢出線槽，在沒(méi)有保護(hù)的情況下不得對(duì)電纜強(qiáng)行拉扯，以防止電纜受力損傷。
除設(shè)計(jì)圖紙?zhí)厥庖?guī)定外，電纜敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照不同電壓等級(jí)和線纜使用性能（動(dòng)力線、控制線、信號(hào)線）分線槽、線管敷設(shè)，如額定電壓等于或小于110V的`導(dǎo)線應(yīng)放在單獨(dú)的線管、線槽、導(dǎo)線束或線盒內(nèi)，通信和信號(hào)線與動(dòng)力線不能敷設(shè)在同一線管或線槽內(nèi)，高壓和低壓線、交流電源線和直流電源線不能敷設(shè)在同一線管或線槽內(nèi)。
電纜出入線槽、線管及穿過(guò)金屬隔板的孔、口時(shí)，須安裝連接器，保證進(jìn)出線口光滑，以防止對(duì)電纜的磨損。所有過(guò)梁、墻板、間壁等設(shè)施的配線須進(jìn)行穿管(尼龍軟管、屏蔽金屬管、黃蠟管)保護(hù)，封閉線槽的端部必須有封口材料進(jìn)行封閉。
導(dǎo)線密封措施應(yīng)齊全(如采用符合密封等級(jí)要求的管接頭、熱縮管熱縮等措施)，達(dá)到防止塵埃、油水等進(jìn)入的目的；所有通向設(shè)備體的電纜進(jìn)口端和出口端應(yīng)為密封的，以防止油、水、塵埃等物質(zhì)的侵入；設(shè)備箱體的引出線，要做成下垂彎以防止雨水進(jìn)入設(shè)備，相鄰引出線下垂高度一致。
2、裝飾布置
�。ㄒ唬┭b飾的特點(diǎn)
地鐵車(chē)站裝飾應(yīng)突出公共建筑簡(jiǎn)潔美觀的裝飾原則，并結(jié)合整體建筑風(fēng)格，方便各專業(yè)設(shè)備和設(shè)施的安裝和維護(hù)，突出裝飾材料的自然表現(xiàn)手法。如大面積石材的應(yīng)用,體現(xiàn)了華麗與凝重;淡灰色的混凝土,體現(xiàn)了樸實(shí)與沉穩(wěn);白色的鋼結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了時(shí)尚與現(xiàn)代建筑的技術(shù)美;透明的玻璃徹底改變了封閉空間的內(nèi)向特色。地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)中,多種材料的混合搭配:玻璃與石材,鋼與混凝土,明顯的體塊虛實(shí)搭配,使復(fù)雜的地鐵車(chē)站內(nèi)部的方向感非常明確。并配以不同色彩打造不同的功能區(qū)。例如利用花崗石地面上色彩的變化,進(jìn)站及購(gòu)票處采用冷色調(diào),用濃重沉穩(wěn)的石材為基調(diào),營(yíng)造一種冷靜深沉的氣氛,使乘客焦急的心情得到放松;辦完手續(xù)到進(jìn)入站臺(tái)的樓梯過(guò)道中,采用中性的灰色調(diào),創(chuàng)造良好的心態(tài),形成過(guò)渡;進(jìn)入站臺(tái)則采用暖色調(diào)石材,力求使乘客有溫暖宜人,賓至如歸的感受。同時(shí)輔以燈光照明，通過(guò)運(yùn)用照度的變化、光源的種類和位置的分布,以及間接光與直接光之間的比例關(guān)系等等處理手法來(lái)烘托環(huán)境氣氛,借以突出車(chē)站的個(gè)性。
�。ǘ┭b飾品與雕塑壁畫(huà):地鐵車(chē)站裝飾屬于藝術(shù)范疇。隨著社會(huì)的發(fā)展,裝飾內(nèi)容和領(lǐng)域逐漸擴(kuò)展。在現(xiàn)代許多地鐵建筑中,把壁畫(huà)、雕塑與建筑有機(jī)地結(jié)合在一起,起到了豐富和加強(qiáng)建筑藝術(shù)效果的作用,裝飾品可以不表現(xiàn)一個(gè)完整的內(nèi)容,它依附于室內(nèi)環(huán)境,可以把裝飾內(nèi)容和室內(nèi)環(huán)境聯(lián)系起來(lái),取得和諧的效果。在現(xiàn)代地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)中,常常通過(guò)在適當(dāng)位置上的一些壁畫(huà)、雕塑等美術(shù)作品,加強(qiáng)車(chē)站的文化氣氛。例如在較長(zhǎng)的步行通道的兩側(cè)墻上,宜增加一些具有較強(qiáng)裝飾性的藝術(shù)品。
�。ㄈ⿲�(dǎo)向與坐具標(biāo)識(shí):在地鐵車(chē)站的室內(nèi)設(shè)計(jì)中,除了對(duì)各界面作精心處理之外,還應(yīng)十分注意坐具、標(biāo)識(shí)等的選擇與設(shè)計(jì),這些物品的面積和體積雖然并不大,但卻往往能起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。歐美地鐵車(chē)站在這方面亦作了很多探索,常常表現(xiàn)出豐富多彩且具有個(gè)性的裝飾風(fēng)格。車(chē)站內(nèi)的路引、指示標(biāo)牌是公共交通建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的又一個(gè)亮點(diǎn),各種指示牌的設(shè)置是車(chē)站建筑處理不可缺少的內(nèi)容。由于乘客在地下環(huán)境中容易失去方向感,指示牌的作用就更為重要。指示牌不僅要求其本身發(fā)光透亮,而且應(yīng)內(nèi)容齊全,還應(yīng)統(tǒng)一造型、文字、符號(hào)、色彩、內(nèi)涵、圖像和懸掛方式,以使乘客能在短時(shí)間內(nèi)加以識(shí)別。
3、消防系統(tǒng)
隨著社會(huì)的進(jìn)步和技術(shù)的不斷融合，公共建筑消防系統(tǒng)也越來(lái)越重要，在設(shè)計(jì)和施工中也要和車(chē)站一起建設(shè)。在車(chē)站內(nèi)消防系統(tǒng)主要包括火空自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)以及防火隔離人員疏散系統(tǒng)。
其中滅火系統(tǒng)包括消火栓、自動(dòng)噴淋、氣體滅火等。消火栓給水系統(tǒng)主要供給車(chē)站及相鄰區(qū)間隧道消火栓用水。車(chē)站消火栓在區(qū)間及出入口通道處，要求任一點(diǎn)火災(zāi)兩股水柱同時(shí)到達(dá)。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)消火栓泵組和噴淋泵組,消火栓泵組包括兩臺(tái)消火栓泵(互為備用)。在站廳層和站臺(tái)層公共區(qū)消防箱兩側(cè)交錯(cuò)布置,消防箱內(nèi)設(shè)消火栓泵啟動(dòng)按鈕,并在箱外設(shè)有報(bào)警按鈕。車(chē)站噴淋給水系統(tǒng)主要供給車(chē)站站廳、站臺(tái)層公共區(qū)噴淋用水。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)消火栓泵組和噴淋泵組,噴淋泵組包括兩臺(tái)噴淋泵(互為備用)。噴淋給水系統(tǒng)在車(chē)站內(nèi)按枝狀布置,噴頭布置在車(chē)站內(nèi)站廳、站臺(tái)層公共區(qū)頂部,無(wú)吊頂處設(shè)置直立型噴頭,有吊頂處設(shè)置下垂式噴頭。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)濕式報(bào)警閥一組,每個(gè)防火分區(qū)設(shè)水流指示器一個(gè),噴淋泵的啟閉由濕式報(bào)警閥壓力開(kāi)關(guān)控制。在室外地面設(shè)置DN150地上式水泵接合器及與之配套的室外消火栓各兩套。
4、防水措施
車(chē)站防水是車(chē)站施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，特別是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和土建施工中，應(yīng)引起重視，如果處理不好，后期將存在很難修復(fù)的隱患。水平縱向施工縫使用鍍鋅止水鋼板,若處理不當(dāng)將是防滲水的薄弱環(huán)節(jié)。因此要求在焊接止水鋼板時(shí)要保證嚴(yán)密;澆筑混凝土面應(yīng)控制在止水帶高度的一半;綁扎豎向鋼筋前必須鑿毛表面,封側(cè)模前應(yīng)將墻體下部的雜物清理干凈,澆筑混凝土前先澆水濕潤(rùn),并在其交接表面鋪設(shè)一層水泥砂漿。橫向施工縫的防水使用中埋式止水帶和遇水膨脹橡膠膩?zhàn)又顾畻l兩道防線。前者與誘導(dǎo)縫處的處理要求相同,后者應(yīng)注意粘貼的基面盡可能平整,必須保證連續(xù)布置,其搭接長(zhǎng)度不少于50mm。不宜過(guò)早粘貼,并在基面干燥狀態(tài)下進(jìn)行。
六、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，城市軌道工程施工管理必須要更加重視施工的流程和施工的管理要點(diǎn)，針對(duì)目前施工管理存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，探討如何更加有效的進(jìn)行管理。
車(chē)間管理工作計(jì)劃10
加強(qiáng)對(duì)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、條例的宣傳和學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)公司、工廠各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的宣傳和學(xué)習(xí)，提高員工安全意識(shí)和素質(zhì)，為全年安全生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。
1、根據(jù)廠部安全目標(biāo)，制定車(chē)間全年工亡、重傷及多人中毒事故為“零”;重大設(shè)備、操作事故為“零”;重大火災(zāi)、交通事故為“零”;重大環(huán)境污染事故為“零”;工業(yè)水復(fù)用率>80。并層層分解，最終落實(shí)到班組，落實(shí)到每位員工。
8、嚴(yán)格“三級(jí)”安全教育和轉(zhuǎn)崗安全教育，使其了解現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)因素，熟知崗位安全操作規(guī)程;班前會(huì)必須提醒、交待作業(yè)安全注意事項(xiàng);班中嚴(yán)密巡查、監(jiān)督其作業(yè)行為;結(jié)合崗位實(shí)際，認(rèn)真開(kāi)展每周班組安全活動(dòng)，不斷提高全員的安全防范意識(shí)。
9、全力以赴，打好年修攻堅(jiān)戰(zhàn)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工、用電、氣瓶、電焊氣割、電器等安全使用進(jìn)行檢查，確保安全。堅(jiān)持“保安全、保質(zhì)量、保環(huán)保、保進(jìn)度”的原則，強(qiáng)化年修人員尤其是外協(xié)人員的安全環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查。加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)關(guān)鍵裝置、重點(diǎn)部位的管理。針對(duì)年度大修和月、定修的項(xiàng)目進(jìn)行有重點(diǎn)的管理，編制好檢修方案，并經(jīng)審批才能施工。做到準(zhǔn)備充分、組織到位、措施得力、責(zé)任到人。
10、教育好車(chē)間全員做好交通安全和消防工作。加強(qiáng)消防檢查;強(qiáng)化交通安全意識(shí)。
11、加強(qiáng)動(dòng)火作業(yè)管理，對(duì)車(chē)間區(qū)域內(nèi)的動(dòng)火必須實(shí)行100動(dòng)火證制度。
12、加強(qiáng)對(duì)充裝液氧的管理。充裝車(chē)輛必須證件齊全，充裝時(shí)必須做好安全措施，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行充裝。加強(qiáng)對(duì)氣瓶充裝的管理。運(yùn)輸充裝車(chē)輛必須證件齊全，充裝前必須做好安全措施，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行檢查和充裝。加強(qiáng)對(duì)危化品的`安全管理。對(duì)氧氣生產(chǎn)、液氧貯存，液氧、氣氧的充裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行安全管理。
13、做好安環(huán)保工作。按照安環(huán)科的要求，采取切實(shí)可行的措施將清潔化生產(chǎn)工作落到實(shí)處，
14、做好青安崗工作。加強(qiáng)安全隱患的整改工作。按照要求對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患認(rèn)真進(jìn)行整改，并做好記錄，對(duì)無(wú)法整改的安全隱患制定出整改計(jì)劃。
15、加強(qiáng)安全考核工作。嚴(yán)格按照廠部、車(chē)間等制度進(jìn)行考核，以提高各班組的安全責(zé)任意識(shí)。
車(chē)間管理工作計(jì)劃11
1.加強(qiáng)管理，深入生產(chǎn)，扎實(shí)工作。
由前任班長(zhǎng)工作出現(xiàn)的問(wèn)題中，我發(fā)現(xiàn)了其管理上的缺陷和不足。
其一，工作重點(diǎn)不明確，工作中因小失大。就此我將重要工作重點(diǎn)對(duì)待，多強(qiáng)調(diào)，分析其重要性，必須落實(shí)到工作中。
其二，人員管理較疏散，對(duì)操作中出現(xiàn)小問(wèn)題，小錯(cuò)誤視而不見(jiàn)。這就助長(zhǎng)了不良的工作作風(fēng)和習(xí)慣，導(dǎo)致班組工作的失敗。針對(duì)這點(diǎn)將對(duì)班組成員的紀(jì)律和行為方面的要求，逐步糾正，堅(jiān)持做好。對(duì)小問(wèn)題，小錯(cuò)誤及時(shí)糾正，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，對(duì)其多多指導(dǎo)，避免問(wèn)題的再次發(fā)生，工作中杜絕僥幸心理，杜絕三違現(xiàn)象。
2.嚴(yán)抓細(xì)節(jié)，提高工作質(zhì)量。
我們崗位生產(chǎn)小品種較多，品種更替較頻繁，針對(duì)這一特點(diǎn)，我將接到的某一品種的'生產(chǎn)工藝仔細(xì)研究，組織班組成員進(jìn)行分析，確定其質(zhì)量控制點(diǎn)，工作過(guò)程重點(diǎn)環(huán)節(jié)認(rèn)真揣摩，有問(wèn)題及時(shí)溝通，協(xié)調(diào)。同時(shí)將工作重點(diǎn)記錄下來(lái)，總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，積累知識(shí)。生產(chǎn)中我要以身作則，將組員工作情緒推動(dòng)起來(lái)，共同嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
3.狠抓安全生產(chǎn)。
以現(xiàn)在的安全標(biāo)準(zhǔn)化管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，利用恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，多與員工說(shuō)安全常識(shí)，多講安全知識(shí)，講講安全實(shí)例，與員工多討論安全問(wèn)題。在工作中進(jìn)行安全自檢，注意隱患排查。多進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)，保證安全。
車(chē)間管理工作計(jì)劃12
一、指標(biāo)完成實(shí)績(jī)
1、注重過(guò)程控制設(shè)備管理指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)
精細(xì)化管理我們推進(jìn)設(shè)備狀態(tài)管理重要手段年初車(chē)間在“自我否定、反復(fù)討論、重點(diǎn)分析”基礎(chǔ)上確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)并根據(jù)前幾年管理實(shí)績(jī)?cè)O(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)分解到每位責(zé)任點(diǎn)檢各層管理人員一開(kāi)始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達(dá)標(biāo)”在具體工作上以“計(jì)劃、監(jiān)控、分析和改進(jìn)”為閉環(huán)鏈堅(jiān)持做到“制訂預(yù)審目標(biāo)預(yù)定績(jī)效預(yù)評(píng)、重點(diǎn)預(yù)議、缺陷預(yù)知”設(shè)備管理工作方法激勵(lì)全體員工參與車(chē)間各項(xiàng)工作過(guò)程管理受到了良好效果前5個(gè)月車(chē)間設(shè)備管理指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)其中A類指標(biāo)占總數(shù)66％；混鐵車(chē)連續(xù)5個(gè)月達(dá)到零故障；機(jī)車(chē)1～5月份故障率比去年同期下降59％其中2.4月達(dá)到零故障；框架車(chē)故障率比去年同期下降16.5％有效保證了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定
2、深化操檢合一拓展點(diǎn)檢管理縱深發(fā)展
為了提高操作人員操作和保養(yǎng)技能今年我們將培訓(xùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來(lái)促進(jìn)全員設(shè)備管理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備區(qū)域管理特點(diǎn)和重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目我們對(duì)鐵路站和汽車(chē)大隊(duì)共制定了27項(xiàng)“操檢合一”培訓(xùn)計(jì)劃落實(shí)了培訓(xùn)責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)注重對(duì)操作人員操作和保養(yǎng)技能上培訓(xùn)把培訓(xùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來(lái)；深化對(duì)操作人員崗中輔導(dǎo)尤其新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上運(yùn)用在消耗技術(shù)上作文章培養(yǎng)其及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題能力二個(gè)多月以來(lái)我們分別對(duì)運(yùn)行方進(jìn)行了17項(xiàng)次培訓(xùn)共培訓(xùn)410人次操作人員對(duì)設(shè)備機(jī)構(gòu)、性能、原理有了進(jìn)一步了解和熟悉設(shè)備日常點(diǎn)檢質(zhì)量有了一定提高
隨著設(shè)備精細(xì)化管理和“操檢合一”不斷深入車(chē)間實(shí)施了“取消汽車(chē)大隊(duì)常日班專業(yè)點(diǎn)檢員”設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項(xiàng)目上半年車(chē)間先后主持召開(kāi)了三次“常日班罐車(chē)設(shè)備專業(yè)點(diǎn)檢工作移交”推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議制訂了推進(jìn)工作計(jì)劃明確了與汽車(chē)大隊(duì)各自職責(zé)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人組織了四次移交工作專門(mén)培訓(xùn)目前設(shè)備專業(yè)點(diǎn)檢計(jì)劃、實(shí)施與登錄日常點(diǎn)檢質(zhì)量檢查與常見(jiàn)故障處理等已移交汽車(chē)大隊(duì)實(shí)施；設(shè)備定修計(jì)劃制訂、實(shí)施、過(guò)程控制與竣工驗(yàn)收等現(xiàn)正在移交之中；罐車(chē)外協(xié)檢修安全和費(fèi)用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)下一步將進(jìn)行備件、材料和點(diǎn)檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交計(jì)劃10月底之前全部結(jié)束
點(diǎn)檢工作“移交”試點(diǎn)為真正提升專業(yè)點(diǎn)檢員設(shè)備管理層次實(shí)現(xiàn)點(diǎn)檢工作重點(diǎn)升華打下了扎實(shí)基礎(chǔ)
為了落實(shí)公司TPM全員生產(chǎn)維修管理制度確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定保證運(yùn)輸生產(chǎn)順行延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命分清設(shè)備管理方與操作方管理責(zé)任在雙方充分協(xié)商前提下車(chē)間于3月份同汽車(chē)大隊(duì)、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（TPM）分工協(xié)議》分工協(xié)議細(xì)化了設(shè)備日常點(diǎn)檢項(xiàng)目規(guī)范了操作方自檢自修內(nèi)容突出了設(shè)備防火檢點(diǎn)促進(jìn)全員設(shè)備管理上臺(tái)階
3、全面落實(shí)找差確保區(qū)域設(shè)備精良運(yùn)行
為進(jìn)一步深化車(chē)間基礎(chǔ)管理和實(shí)現(xiàn)年度管理目標(biāo)不斷尋找工作、管理上差錯(cuò)和問(wèn)題杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率確保設(shè)備精良運(yùn)行目標(biāo)車(chē)間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”并扎實(shí)開(kāi)展了“找差糾違曝光月”活動(dòng)
我們主要從查找自身在認(rèn)識(shí)上差距和在制度執(zhí)行、點(diǎn)檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上差錯(cuò)和管理、設(shè)備上缺陷與問(wèn)題；查找運(yùn)行方在設(shè)備操作、日常點(diǎn)檢、自檢自修、維護(hù)等方面問(wèn)題或差錯(cuò)糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢維護(hù)行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計(jì)劃執(zhí)行、檢修過(guò)程控制、檢修質(zhì)量等方面問(wèn)題或差錯(cuò)糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成質(zhì)量等問(wèn)題入手以查找自身缺陷為主采用自查、互查相結(jié)合集體和單人檢查相結(jié)合等方式對(duì)查實(shí)問(wèn)題專門(mén)匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯(cuò)立即制定整改措施落實(shí)責(zé)任人與時(shí)間節(jié)點(diǎn)并填寫(xiě)“找差記錄表”后上報(bào)；屬于相關(guān)方問(wèn)題以聯(lián)絡(luò)單形式通報(bào)相關(guān)部門(mén)并實(shí)施跟蹤、檢查與評(píng)估來(lái)進(jìn)一步消除管理和工作上漏洞做到檢查、落實(shí)制度化、經(jīng)�；鸵�(guī)范化切實(shí)提高設(shè)備管理綜合能力搭建“找差管理”平臺(tái)三個(gè)多月以來(lái)全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共96項(xiàng)相關(guān)方問(wèn)題共79項(xiàng)有力促進(jìn)員工素質(zhì)提升揭示了習(xí)以為常缺陷減少了工作與管理差錯(cuò)與失誤
4、營(yíng)造文化氛圍提升員工崗位創(chuàng)新水平
為切實(shí)貫徹落實(shí)好部“深入開(kāi)展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動(dòng)”決定車(chē)間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞�！毙袆�(dòng)計(jì)劃主要以“提高認(rèn)識(shí)、堅(jiān)定信心、充滿激情、持續(xù)改進(jìn)、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對(duì)策列表法、精益推進(jìn)法”為行動(dòng)方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段以創(chuàng)建“互動(dòng)學(xué)習(xí)氛圍”為平臺(tái)扎實(shí)開(kāi)展了“崗位創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新管理創(chuàng)新”活動(dòng)強(qiáng)化車(chē)間兩個(gè)技術(shù)登高小組技術(shù)輻射效應(yīng)車(chē)間員工“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題”能力有了明顯提升
為了充分挖掘職工創(chuàng)新意識(shí)和能力車(chē)間推出“個(gè)人登高行動(dòng)計(jì)劃”全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上確定個(gè)人登高目標(biāo)車(chē)間分類別、分層次、分階段對(duì)個(gè)人登高計(jì)劃實(shí)施進(jìn)行跟蹤與評(píng)價(jià)
科技推進(jìn)車(chē)間管理創(chuàng)新又一重點(diǎn)年初車(chē)間就制訂了科技推進(jìn)計(jì)劃層層分解指標(biāo)落實(shí)責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)施了“周周有推進(jìn)內(nèi)容月月有推進(jìn)小結(jié)季季有績(jī)效評(píng)價(jià)”推進(jìn)對(duì)策取得了一定效果：
綜合點(diǎn)檢徐進(jìn)發(fā)明了“一種注銷(xiāo)式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利
杜絕了注銷(xiāo)式聯(lián)軸器拆裝過(guò)程中易將零部件損壞不良后果同時(shí)提高工效6倍以上綜合點(diǎn)檢王祥龍總結(jié)“80t機(jī)車(chē)液力變速機(jī)離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進(jìn)”技術(shù)秘密延長(zhǎng)使用壽命2年以上故障下降了80%綜合點(diǎn)檢錢(qián)展總結(jié)“全自動(dòng)氣制動(dòng)系統(tǒng)失壓制動(dòng)保護(hù)裝置”技術(shù)秘密保證了車(chē)輛行駛安全綜合點(diǎn)檢施衛(wèi)谷總結(jié)“日野車(chē)離合器分離杠桿間隙簡(jiǎn)易調(diào)整法”技術(shù)秘密避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起重復(fù)拆卸變速箱情況發(fā)生提高工效3倍
到目前為止車(chē)間3個(gè)科研項(xiàng)目正在評(píng)審中另有一個(gè)正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密3項(xiàng)另2項(xiàng)正在申報(bào)中；獲得專利2項(xiàng)另外3項(xiàng)正在申報(bào)之中；合理化建議、科研項(xiàng)目等創(chuàng)效益427萬(wàn)已完成年度計(jì)劃70％
5、推行單車(chē)核算確保設(shè)備維修成本精度
確保設(shè)備成本精度車(chē)間設(shè)備管理中一個(gè)重要環(huán)節(jié)20xx年全面推進(jìn)單車(chē)成本核算重要一年車(chē)間在推行單車(chē)成本試點(diǎn)基礎(chǔ)上運(yùn)用運(yùn)管機(jī)信息系統(tǒng)著手進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和效果檢查特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面運(yùn)用“預(yù)算在前修中監(jiān)控修后確認(rèn)竣工評(píng)價(jià)”等手段確保費(fèi)用結(jié)算無(wú)差錯(cuò)并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)1－5月成本長(zhǎng)效評(píng)價(jià)指數(shù)評(píng)價(jià)為0.9935費(fèi)用精度評(píng)價(jià)99.27％實(shí)現(xiàn)了車(chē)間維修費(fèi)用控制階段性目標(biāo)
6．“十五”規(guī)劃項(xiàng)目有條不紊落實(shí)推進(jìn)
根據(jù)部項(xiàng)目管理安排車(chē)間專門(mén)指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場(chǎng)較熟悉、協(xié)同能力較強(qiáng)同志負(fù)責(zé)“十五”規(guī)劃項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)工作又明確了各分項(xiàng)責(zé)任人制訂相關(guān)管理職責(zé)推行項(xiàng)目責(zé)任制為現(xiàn)場(chǎng)提供專業(yè)技術(shù)支撐車(chē)間每周對(duì)相關(guān)項(xiàng)目推進(jìn)情況進(jìn)行跟蹤與確認(rèn)涉及配合項(xiàng)目也納入日常管理范疇到目前為止先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設(shè)施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項(xiàng)目鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運(yùn)行期間鐵水運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗(yàn)收、應(yīng)急保駕措施等編制；以及“3BF鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計(jì)總設(shè)備參數(shù)、車(chē)上轉(zhuǎn)換裝置評(píng)標(biāo)與設(shè)計(jì)審查等工作有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)推進(jìn)
二、存在問(wèn)題與對(duì)策
1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故
火災(zāi)事故發(fā)生反映出我們?cè)诠ぷ魉悸飞�、認(rèn)識(shí)上存在著偏
差和設(shè)備管理上缺陷與不足我們根據(jù)部“車(chē)輛防火專項(xiàng)整治”要求專門(mén)成立設(shè)備防火整治小組對(duì)所有設(shè)備電氣、線路、電源、保險(xiǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱裝置等進(jìn)行了全面整治在制度上不斷完善管理上強(qiáng)化責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范技術(shù)上達(dá)到精細(xì)主要做法：
①修訂和細(xì)化運(yùn)行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程分別制訂7大類運(yùn)行與檢修方車(chē)輛防火標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效管理目
�、谕晟啤皩�(duì)生產(chǎn)方工作失誤考核細(xì)則”將防火內(nèi)容納入考核細(xì)則范疇以強(qiáng)化點(diǎn)檢為核心設(shè)備管理模式提高設(shè)備點(diǎn)檢失誤考核深度與力度
�、坌抻喸O(shè)備維修管理辦法把檢修質(zhì)量過(guò)程控制與竣工檢驗(yàn)、檢修制度齊全與規(guī)范作為對(duì)檢修方檢修質(zhì)量評(píng)價(jià)主要依據(jù)
�、芤�(guī)定了點(diǎn)檢員設(shè)備防火管理主要責(zé)任者并落實(shí)檢查內(nèi)容和要求同時(shí)把防火工作績(jī)效納入員工業(yè)績(jī)考核范疇
通過(guò)二個(gè)月反思和整改員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過(guò)了全方位、全系統(tǒng)、全過(guò)程“洗禮”點(diǎn)檢員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理意識(shí)有了明顯提高運(yùn)行方和檢修方對(duì)設(shè)備防火專項(xiàng)管理意識(shí)有了進(jìn)一步加深確保了設(shè)備安全順行
2、一季度“6σ”項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)展不快
黑帶“減少24～30噸傾翻車(chē)故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”項(xiàng)目確立后車(chē)間立即成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目全面起動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作召開(kāi)了8次精益運(yùn)行推進(jìn)會(huì)目前“減少24～30噸傾翻車(chē)故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”都已處于M（測(cè)量）階段但與去年同期及兄弟單位相比我們存在一定差距差距主要表現(xiàn)在：
①由于項(xiàng)目前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確要重新來(lái)回進(jìn)行數(shù)據(jù)采集降低了效率影響了項(xiàng)目進(jìn)度
�、谠跀�(shù)據(jù)分析過(guò)程中由于組員對(duì)6σ數(shù)據(jù)采集思路理解不透造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細(xì)致
③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項(xiàng)目在對(duì)M階段數(shù)據(jù)分析時(shí)發(fā)現(xiàn)D階段目標(biāo)不合理小組再一次進(jìn)行討論重新確定了D階段目標(biāo)下一步重新調(diào)整采集計(jì)劃對(duì)項(xiàng)目涉及內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計(jì)確保數(shù)據(jù)鏈有效
3．危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別有漏洞
在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)拆車(chē)站環(huán)境因素識(shí)別有漏項(xiàng)主要原因拆車(chē)站環(huán)境因素控制還沿用原來(lái)制訂措施車(chē)間未對(duì)該區(qū)域環(huán)境因素進(jìn)行單獨(dú)識(shí)別造成拆車(chē)站部分環(huán)境因素沒(méi)有規(guī)范性受控
針對(duì)問(wèn)題車(chē)間舉一反三對(duì)其質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進(jìn)行了完善尤其對(duì)拆車(chē)過(guò)程中危險(xiǎn)因素與環(huán)境因素控制切實(shí)提高了識(shí)別符合性車(chē)間及時(shí)修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”、“拆解切割報(bào)廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車(chē)站人員崗位安全規(guī)程”等三個(gè)文件并對(duì)拆車(chē)站危險(xiǎn)源及環(huán)境因素進(jìn)行了重新識(shí)別共識(shí)別出新危險(xiǎn)源6項(xiàng)環(huán)境因素9項(xiàng)同時(shí)制訂了相應(yīng)控制措施
在對(duì)拆車(chē)站貫標(biāo)體系自查同時(shí)車(chē)間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識(shí)作業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中所具有環(huán)境因素和危險(xiǎn)源共新增危險(xiǎn)源43個(gè)全面實(shí)施對(duì)環(huán)境因素和危險(xiǎn)源有效控制和管理以確保點(diǎn)檢作業(yè)安全與環(huán)境無(wú)污染
三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施
1、進(jìn)一步加強(qiáng)點(diǎn)檢作業(yè)安全管理尤其牢牢抓住外協(xié)檢修
作業(yè)中安全交底、過(guò)程監(jiān)控與竣工驗(yàn)收評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)在組織點(diǎn)檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件同時(shí)組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運(yùn)輸部及車(chē)間安環(huán)管理文件并落實(shí)責(zé)任人做好記錄
2、進(jìn)一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故教訓(xùn)鞏固前階段設(shè)備防火整治成果不斷查找設(shè)備上安環(huán)隱患、強(qiáng)化對(duì)操作方日常點(diǎn)檢質(zhì)量檢查、加強(qiáng)對(duì)檢修方檢修質(zhì)量過(guò)程控制和竣工質(zhì)量驗(yàn)收確保設(shè)備在安全狀態(tài)下運(yùn)行車(chē)間把每月12日確定為車(chē)間“質(zhì)量分析日”著重尋找點(diǎn)檢、檢修等管理中質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)分析產(chǎn)生問(wèn)題原因落實(shí)防范措施提高質(zhì)量、精細(xì)化管理意識(shí)與績(jī)效；把每月21日定為“安全反思日”其主要內(nèi)容為：
�、俨檎仪耙粋�(gè)月設(shè)備管理過(guò)程中安環(huán)缺陷；
�、诓閷�(shí)貫標(biāo)文件執(zhí)行過(guò)程規(guī)范性、及時(shí)性、持續(xù)性和有效性；
�、蹤z查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；
�、芸疾閱T工對(duì)崗位涉及管理制度知曉度
�、莨こ碳夹g(shù)、管理人員下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合檢查確保管轄設(shè)備運(yùn)行安全
3、強(qiáng)化六個(gè)西格瑪精益運(yùn)行項(xiàng)目推進(jìn)小組工作力度激發(fā)團(tuán)隊(duì)尋找問(wèn)題、解決問(wèn)題能力和潛力組織項(xiàng)目小組人員對(duì)流程再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高熟悉相關(guān)工具和技術(shù)運(yùn)用；階段性地提高團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素識(shí)別、衡量分析、改進(jìn)控制、測(cè)量和質(zhì)量工具運(yùn)用、統(tǒng)計(jì)與評(píng)估等環(huán)節(jié)能力持續(xù)性地提高虛擬團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進(jìn)一步拓展精益管理意識(shí)和理念內(nèi)涵延伸和輻射解決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題能力每月一次對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行階段小結(jié)密切跟蹤兄弟單位推進(jìn)進(jìn)度吸取人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)把先進(jìn)方法和手段運(yùn)用到我們項(xiàng)目中去來(lái)確保我們“6σ”項(xiàng)目有效推進(jìn)并有新突破
4、不斷深化操檢合一設(shè)備管理指標(biāo)再上臺(tái)階注重對(duì)操作人員在設(shè)備操作能力培養(yǎng)和解決一些常見(jiàn)、簡(jiǎn)單、易處理設(shè)備小故障能力把一些日常點(diǎn)檢內(nèi)容與點(diǎn)檢傾向管理項(xiàng)目區(qū)分開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)“分工明確責(zé)任清晰目標(biāo)超越”設(shè)備管理制度開(kāi)展對(duì)標(biāo)活動(dòng)在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)同時(shí)更要關(guān)注設(shè)備投入效率以及它所發(fā)揮技術(shù)“能量”把點(diǎn)檢管理效果評(píng)價(jià)同設(shè)備生產(chǎn)實(shí)績(jī)結(jié)合起來(lái)把點(diǎn)檢業(yè)績(jī)同設(shè)備有效投入績(jī)效結(jié)合起來(lái)真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過(guò)程設(shè)備全員管理局面
5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)切實(shí)提高管理效率管理效率高低取決于制度完善、能力提高、信念提升提高管理效率車(chē)間下階段一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容之一一要轉(zhuǎn)變觀念從運(yùn)輸部乃至公司整體利益出發(fā)在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)同時(shí)還要關(guān)注設(shè)備運(yùn)輸生產(chǎn)性指標(biāo)把管轄設(shè)備運(yùn)輸效率與效能同崗位管理績(jī)效聯(lián)系起來(lái)把管轄設(shè)備生產(chǎn)實(shí)績(jī)同個(gè)人業(yè)績(jī)考評(píng)結(jié)合起來(lái)；二要轉(zhuǎn)變做法從過(guò)去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實(shí)績(jī)向同時(shí)分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變通過(guò)強(qiáng)化效率教育和過(guò)程監(jiān)督實(shí)施階段性效率與績(jī)效評(píng)估不斷改進(jìn)工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點(diǎn)；三要提升理念為操作方提供良好運(yùn)輸設(shè)備來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實(shí)把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上通過(guò)強(qiáng)化效率教育和過(guò)程監(jiān)督實(shí)施階段性效率與績(jī)效評(píng)估不斷改進(jìn)工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點(diǎn)五要滿意服務(wù)“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上為操作方提供良好運(yùn)輸設(shè)備來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實(shí)把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備針對(duì)70T、60T框架車(chē)設(shè)備運(yùn)輸效率低下現(xiàn)象我們將會(huì)同設(shè)管室和汽車(chē)大隊(duì)進(jìn)行專題研究一方面在擴(kuò)大72T框架車(chē)作業(yè)范圍上做文章另一方面與設(shè)管室研究和探討提高設(shè)備使用經(jīng)濟(jì)性與可靠性；根據(jù)60T索埃勒車(chē)改造計(jì)劃要充分作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查合理分析在用車(chē)使用穩(wěn)定性和技術(shù)可靠性提出所需功能和技術(shù)鼎力配合做好第一臺(tái)德國(guó)改造車(chē)
我們將牢牢抓住管理人員管理效率這根弦以管理實(shí)績(jī)提升和超越作為管理者創(chuàng)新評(píng)價(jià)關(guān)鍵內(nèi)容
6、人才陸運(yùn)車(chē)間跨越式發(fā)展基石車(chē)間根據(jù)人力資源發(fā)展
規(guī)劃將采用“重點(diǎn)崗位、重要對(duì)象、重視考察”方法進(jìn)行掛職兼崗鍛煉讓年輕大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重?fù)?dān)同時(shí)把人才培養(yǎng)同職工職業(yè)生涯結(jié)合起來(lái)讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)以“互結(jié)對(duì)子、拜師學(xué)技”活動(dòng)方式形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)老師傅學(xué)年輕人新思維”互動(dòng)學(xué)習(xí)氛圍實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)使團(tuán)隊(duì)永葆青春和活力
7.8二月車(chē)間將全面展開(kāi)員工在崗再培訓(xùn)活動(dòng)按培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施對(duì)管理文件、標(biāo)準(zhǔn)、制度以及專業(yè)技術(shù)進(jìn)行再學(xué)習(xí)熟知內(nèi)容切透精神和掌握流程全面提升職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)
車(chē)間管理工作計(jì)劃13
在過(guò)去的半年中，在公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、黨支部的支持下，各部門(mén)、車(chē)間的配合下完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。為更好的在20xx年內(nèi)完成公司的各項(xiàng)任務(wù)制定以下的工作計(jì)劃：
一、加強(qiáng)自身的`學(xué)習(xí)
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中不斷提高自身業(yè)務(wù)能力和管理水平。
二、落實(shí)規(guī)章制度，嚴(yán)格安全管理
“安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹”安全以預(yù)防為主，安全生產(chǎn)是常抓不懈的工作，不定期檢查車(chē)間存在的安全隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。要定期舉行安全生產(chǎn)培訓(xùn)和安全消防演習(xí)，使員工有強(qiáng)烈的安全生產(chǎn)意識(shí)，要教育和引導(dǎo)員工遵守操作規(guī)程，不得違章操作。把安全工作作為重點(diǎn)抓，并抓緊、抓實(shí)、抓好。
三、提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和自動(dòng)化設(shè)備改造
車(chē)間設(shè)備維修落實(shí)責(zé)任到人，做好檢修記錄，督促員工維護(hù)好每一臺(tái)設(shè)備，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。對(duì)車(chē)間的工藝投入制作，自動(dòng)化設(shè)備提高產(chǎn)品質(zhì)量的保證產(chǎn)能和生產(chǎn)效率。
四、節(jié)約挖潛、降本增效
由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料漲價(jià)及工人工資的提高等因素導(dǎo)致產(chǎn)品微利，生產(chǎn)部一是要加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低生產(chǎn)成本;二是抓好班組長(zhǎng)以上管理人員的工作落實(shí)情況，力爭(zhēng)使每位管理人員的水平和技能上一個(gè)新的臺(tái)階;三是提高產(chǎn)品的一次交檢合格率，高度重視產(chǎn)品質(zhì)量并積極配合工程部和質(zhì)量部，嚴(yán)把生產(chǎn)工序和質(zhì)量整改工作，利用培訓(xùn)、例會(huì)為全體員工灌輸質(zhì)量就是企業(yè)的生命的理念。從零件的生產(chǎn)到裝配的總成，每一步都要求嚴(yán)格規(guī)定操作，產(chǎn)品的質(zhì)量是靠生產(chǎn)出來(lái)，只有提高了生產(chǎn)技能，才能做到不接受不合格品、不制造不合格品，不傳遞不合格品，來(lái)減少不合格品的浪費(fèi)。
五、結(jié)合目前公司的新產(chǎn)品不斷的增加及老產(chǎn)品的提產(chǎn)
注塑車(chē)間的生產(chǎn)產(chǎn)能無(wú)法滿足裝配車(chē)間，對(duì)注塑車(chē)間再采購(gòu)注塑機(jī)，注塑機(jī)上生產(chǎn)造成的浪費(fèi)。解決現(xiàn)在大模具越來(lái)越多無(wú)法安排生產(chǎn)的情況及增加自動(dòng)機(jī)械手解決人員不足的壓力。根據(jù)現(xiàn)在注塑車(chē)間場(chǎng)地問(wèn)題，在淡季將所有注塑機(jī)根據(jù)牌號(hào)及型號(hào)重新規(guī)劃，壓縮注塑機(jī)之間的距離來(lái)解決增加注塑機(jī)后場(chǎng)地不足及現(xiàn)場(chǎng)管理和美觀的問(wèn)題。
六、盡可能外招一些有技術(shù)的調(diào)機(jī)人員到注塑車(chē)間
提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
針對(duì)沖壓件大部分還是單沖模具產(chǎn)能低，明年盡可能把單沖模具改為極進(jìn)模具，再增加一臺(tái)中速?zèng)_床或是增加一臺(tái)高速?zèng)_床，將部分產(chǎn)量大的模具改成沖床或高速模具來(lái)提高產(chǎn)能和提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
車(chē)間管理工作計(jì)劃14
一、培訓(xùn)目的：
通過(guò)初級(jí)技術(shù)理論教育，應(yīng)使學(xué)生具有本工種初級(jí)工 “應(yīng)知”的技術(shù)理論知識(shí)。具有初步的技術(shù)基礎(chǔ)理論知識(shí)；了解常用的焊接方法及原理，了解常用電焊設(shè)備的構(gòu)造和工作原理。通過(guò)教學(xué)，使學(xué)生掌握焊接基本原理和工藝及設(shè)備等方面的基本知識(shí)及進(jìn)行實(shí)操練習(xí)。
二、培訓(xùn)內(nèi)容：總學(xué)時(shí)720課時(shí)（個(gè)月）一）理論
1、了解電弧焊的基本知識(shí)，焊接材料,焊接接頭及焊縫符號(hào)的識(shí)別；
2、了解焊接材料的選用、使用的保管常識(shí)；
3、了解弧焊電源的基本原理及特點(diǎn)；
4、掌握焊接工藝和操作技術(shù)；
5、掌握掌握電弧焊常見(jiàn)的焊接缺陷的產(chǎn)生原因和預(yù)防措施；
6、掌握常用設(shè)備及工,夾的使用知識(shí)；
7、熟悉相關(guān)工種的的一般知識(shí)的.安全生產(chǎn)常識(shí)。
二）實(shí)操
1、接頭及坡口識(shí)圖
使學(xué)生了解各種焊接接頭及坡口圖的基礎(chǔ)知識(shí)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),能夠看懂簡(jiǎn)單的機(jī)械零件圖、部件圖和一般的金屬結(jié)構(gòu)圖,熟悉焊縫的標(biāo)注方法和常用的焊接代號(hào)。
2、材料金屬工藝學(xué)
使學(xué)生了解常用金屬材料的及焊接材料牌號(hào)、規(guī)格、機(jī)械性能、化學(xué)成份和使用范圍；了解主要合金元素在金屬的作用；了解合金的組織和熱處理的一般知識(shí)；了金屬材料機(jī)械性能試驗(yàn)的方法；對(duì)整個(gè)機(jī)械加工的工藝過(guò)和本工種有關(guān)的鉗工、鉚工、氣焊工的一些操作方法，有一定的常識(shí)性了解。
3、電焊工工藝學(xué)
使學(xué)生掌握常用電弧焊接設(shè)備和輔助設(shè)備、工具的構(gòu)造和性能以及使用、維護(hù)和保養(yǎng)方法；了解常用焊接材料的種類、牌號(hào)、適用范圍和保存方法；了解常用金屬材料的焊接方法；了解焊接缺陷(如氣孔、裂紋、夾渣、咬邊、焊瘤等)產(chǎn)生的原因及防止方法和檢測(cè)常識(shí)。
三、培訓(xùn)方法：
全日制脫產(chǎn)培訓(xùn)，采用理論+實(shí)踐1：1的教學(xué)模式。集中講解，集中實(shí)訓(xùn)，演示示范，突出重點(diǎn)。
四、培訓(xùn)對(duì)象：
1、農(nóng)村轉(zhuǎn)移就業(yè)勞動(dòng)者（16—25周歲）
2、城鄉(xiāng)未繼續(xù)升學(xué)的應(yīng)屆初高中畢業(yè)生
五、結(jié)業(yè)考核
培訓(xùn)期滿后，學(xué)校統(tǒng)一組織結(jié)業(yè)、初級(jí)職業(yè)資格鑒定考試，凡考試合格者，統(tǒng)一發(fā)放《初級(jí)職業(yè)資格證》、《寶雞郡智職業(yè)技術(shù)學(xué)校結(jié)業(yè)證》。
車(chē)間管理工作計(jì)劃15
班組是企業(yè)的“細(xì)胞”，是企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本單位，是企業(yè)最基層的生產(chǎn)管理組織，企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)行要靠班組來(lái)維持。班組長(zhǎng)作為班組生產(chǎn)管理的'直接指揮和組織者，需要充分發(fā)揮全班組人員的能動(dòng)性和安全責(zé)任心，認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。根據(jù)我公司特點(diǎn)，20xx下半年將從以下幾個(gè)方面抓好安全生產(chǎn)工作：
一、牢記安全管理職責(zé)
作為班組安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本班組范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)安全管理全面負(fù)責(zé)。帶頭并監(jiān)督全班人員落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，抓好安全生產(chǎn)管理，組織班組人員定時(shí)巡檢并及時(shí)處理安全隱患，做到不安全不生產(chǎn)。
二、抓好班組團(tuán)隊(duì)建設(shè)
加強(qiáng)和班組人員溝通，及時(shí)了解員工思想動(dòng)態(tài)，通過(guò)班組安全活動(dòng)及有針對(duì)性的培訓(xùn)逐步提高班組人員操作技能、安全意識(shí)和應(yīng)急技能，將公司的安全培訓(xùn)計(jì)劃落到實(shí)處。對(duì)班組安全人員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，指導(dǎo)員工開(kāi)展安全工作，搞好員工安全技術(shù)操作。
三、深入現(xiàn)場(chǎng)檢查
解決安全問(wèn)題，帶領(lǐng)指導(dǎo)并監(jiān)督班組人員加強(qiáng)班中巡回檢查工作，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、各工序的運(yùn)轉(zhuǎn)情況定時(shí)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，并及時(shí)交出處理，防止事故發(fā)生。對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)故障的設(shè)備和部位，集合班組人員一起分析原因，提出解決方案。
四、正確行使安全管理權(quán)
檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)境和監(jiān)督員工按操作規(guī)程規(guī)范操作，及時(shí)制止不安全行為和處理違章作業(yè)。認(rèn)真落實(shí)公司檢維修作業(yè)安全管理制度，特別是動(dòng)火、進(jìn)入受限空間、登高等危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格監(jiān)督班組人員按照作業(yè)程序執(zhí)行，并確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)后方可實(shí)施。督促班組人員保持作業(yè)環(huán)境的整潔，及時(shí)的整理和整頓作業(yè)區(qū)域內(nèi)的物品，并及時(shí)清掃現(xiàn)場(chǎng)保持現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生。做好交接，嚴(yán)格執(zhí)行交接班管理制度，當(dāng)面將生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)的異常及處理情況以及安全設(shè)施情況交接清楚。
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